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1. WO2020111261 - リーン車両

公開番号 WO/2020/111261
公開日 04.06.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/046877
国際出願日 29.11.2019
IPC
B62J 25/04 2020.01
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
J自転車用サドルまたはシート;自転車特有で他に分類されない付属品,例.自転車用の荷物台,自転車用の保護装置
25足載せ;固着されたニーグリップ,例.燃料タンクに取付けられたもの
04フロア型フットレスト
B62K 5/05 2013.01
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
K自転車;自転車のフレーム;自転車操向装置;特に自転車用に適した乗手操作の制御装置;車軸懸架装置;サイドカー,前方に連結する車体,その他これに類するもの
5ハンドルバーをもつ自転車で,3つまたはそれ以上の道路用の主車輪を備えた自転車
02三輪車
05後輪が単一であることを特徴とするもの
B62K 5/10 2013.01
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
K自転車;自転車のフレーム;自転車操向装置;特に自転車用に適した乗手操作の制御装置;車軸懸架装置;サイドカー,前方に連結する車体,その他これに類するもの
5ハンドルバーをもつ自転車で,3つまたはそれ以上の道路用の主車輪を備えた自転車
10旋回時に車体を内側に傾斜させる手段をもつもの
CPC
B62J 25/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
25Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
04Floor-type foot rests
B62K 5/05
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
5Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
02Tricycles
05characterised by a single rear wheel
B62K 5/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
5Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
10with means for inwardly inclining the vehicle body on bends
出願人
  • ヤマハ発動機株式会社 YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP]
発明者
  • 倉掛 元仁 KURAKAKE Haruhito
代理人
  • 鈴木 一晃 SUZUKI Kazuaki
  • 鳥居 洋 TORII Hiroshi
  • 中塚 雅也 NAKATSUKA Masaya
  • 松下 計介 MATSUSHITA Keisuke
優先権情報
2018-22426129.11.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) LEANING VEHICLE
(FR) VÉHICULE INCLINABLE
(JA) リーン車両
要約
(EN)
Provided is a leaning vehicle that leans left or right to allow a driver to easily get on and get off the vehicle. A leaning vehicle 1 is provided with: a vehicle body frame 21; a left front wheel 31; a right front wheel 32; a rear wheel 4; a rear-wheel braking mechanism 12 that applies a braking force to the rear wheel 4; a linkage mechanism 5 that causes the vehicle body frame 21 to lean left or right by changing the relative positions of the left front wheel 31 and the right front wheel 32 with respect to the vehicle body frame 21; a lean lock mechanism 9 that restricts left leaning and right leaning of the vehicle body frame 21 caused by the linkage mechanism 5; and an interlock mechanism 16 that causes the rear-wheel braking mechanism 12 and the lean lock mechanism 9 to be operated. The interlock mechanism 16 includes: a first equalizer 161 that distributes an operating force input to a lean lock lever 93 to the lean lock mechanism 9 and the rear-wheel braking mechanism 12; and a second equalizer 162 that causes the rear-wheel braking mechanism 12 to be operated by means of the operating force distributed to the rear-wheel braking mechanism 12 or an operating force of a rear-wheel brake lever 124.
(FR)
La présente invention concerne un véhicule inclinable qui s'incline vers la gauche ou vers la droite afin de permettre à un conducteur d'entrer dans le véhicule et de sortir facilement du véhicule. Le véhicule inclinable (1) comporte : un châssis de carrosserie de véhicule (21) ; une roue avant gauche (31) ; une roue avant droite (32) ; une roue arrière (4) ; un mécanisme de freinage de roue arrière (12) qui applique une force de freinage à la roue arrière (4) ; un mécanisme de liaison (5) qui amène le châssis de carrosserie de véhicule (21) à s'incliner vers la gauche ou vers la droite en modifiant les positions relatives de la roue avant gauche (31) et de la roue avant droite (32) par rapport au châssis de carrosserie de véhicule (21) ; un mécanisme de verrouillage d'inclinaison (9) qui limite l'inclinaison vers la gauche et l'inclinaison vers la droite du châssis de carrosserie de véhicule (21) provoquée par le mécanisme de liaison (5) ; et un mécanisme de verrouillage mutuel (16) qui amène le mécanisme de freinage de roue arrière (12) et le mécanisme de verrouillage d'inclinaison (9) à être actionnés. Le mécanisme de verrouillage mutuel (16) comprend : un premier égaliseur (61) qui distribue une entrée de force d'actionnement dans un levier de verrouillage d'inclinaison (93) au mécanisme de verrouillage d'inclinaison (9) et au mécanisme de freinage de roue arrière (12) ; et un second égaliseur (162) qui amène le mécanisme de freinage de roue arrière (12) à être actionné au moyen de la force d'actionnement distribuée au mécanisme de freinage de roue arrière (12) ou d'une force d'actionnement d'un levier de frein de roue arrière (124).
(JA)
左または右に傾斜するするリーン車両において、運転者が乗り降りしやすい車両を提供する。リーン車両1は、車体フレーム21と、左前輪31と、右前輪32と、後輪4と、後輪4に対して制動力を与える後輪ブレーキ機構12と、車体フレーム21に対する左前輪31及び右前輪32の相対位置を変更して、車体フレーム21を左又は右に傾斜させるリンク機構5と、リンク機構5による車体フレーム21の左傾斜及び右傾斜を規制する傾斜ロック機構9と、後輪ブレーキ機構12及び傾斜ロック機構9を作動させる連動機構16とを備え、連動機構16は、リーンロックレバー93に入力された操作力を傾斜ロック機構9と後輪ブレーキ機構12とに分配する第1イコライザ161と、後輪ブレーキ機構12に分配された操作力または後輪ブレーキレバー124の操作力によって、後輪ブレーキ機構12を作動させる第2イコライザ162とを有する。
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