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1. WO2020111255 - 前2輪リーン車両

公開番号 WO/2020/111255
公開日 04.06.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/046866
国際出願日 29.11.2019
IPC
B62K 21/22 2006.01
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
K自転車;自転車のフレーム;自転車操向装置;特に自転車用に適した乗手操作の制御装置;車軸懸架装置;サイドカー,前方に連結する車体,その他これに類するもの
21操向装置
18フォークとハンドルバーまたはハンドルポストとの結合装置
22調整可能なもの
B62K 5/05 2013.01
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
K自転車;自転車のフレーム;自転車操向装置;特に自転車用に適した乗手操作の制御装置;車軸懸架装置;サイドカー,前方に連結する車体,その他これに類するもの
5ハンドルバーをもつ自転車で,3つまたはそれ以上の道路用の主車輪を備えた自転車
02三輪車
05後輪が単一であることを特徴とするもの
B62K 5/10 2013.01
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
K自転車;自転車のフレーム;自転車操向装置;特に自転車用に適した乗手操作の制御装置;車軸懸架装置;サイドカー,前方に連結する車体,その他これに類するもの
5ハンドルバーをもつ自転車で,3つまたはそれ以上の道路用の主車輪を備えた自転車
10旋回時に車体を内側に傾斜させる手段をもつもの
CPC
B62K 21/22
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
21Steering devices
18Connections between forks and handlebars or handlebar stems
22adjustable
B62K 5/05
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
5Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
02Tricycles
05characterised by a single rear wheel
B62K 5/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
5Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
10with means for inwardly inclining the vehicle body on bends
出願人
  • ヤマハ発動機株式会社 YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP]
発明者
  • 倉掛 元仁 KURAKAKE Haruhito
代理人
  • 鈴木 一晃 SUZUKI Kazuaki
  • 鳥居 洋 TORII Hiroshi
  • 中塚 雅也 NAKATSUKA Masaya
  • 松下 計介 MATSUSHITA Keisuke
優先権情報
2018-22425929.11.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) FRONT TWO-WHEEL LEANING VEHICLE
(FR) VÉHICULE À INCLINAISON À DEUX ROUES AVANT
(JA) 前2輪リーン車両
要約
(EN)
Provided is a front two-wheel leaning vehicle that is capable of enhancing the operational feeling of a handle in a velocity range from a state in which the vehicle is stopped to a very low velocity. A front two-wheel leaning vehicle 1 includes: a vehicle body frame 21; a left front wheel 31; a right front wheel 32; a handle bar 651 having grip sections 651a; a steering shaft 652 that is supported in a front section of the vehicle body frame 21 in a rotatable manner centered on an intermediate steering axis Z; a rear wheel 4; a linkage mechanism 5 that allows the vehicle body frame 21 to lean left and right; a load transmission mechanism 8 that can transmit a load to the linkage mechanism 5 via a left-foot placement section 811 and a right-foot placement section 821; and a handle adjustment mechanism 13 that can adjust at least one of a handle height H, which is the distance from a midpoint M between the left front wheel 31 and the right front wheel 32 to the grip sections 651a in the top-to-bottom direction of the vehicle body frame 21 and the amount by which the handle bar 651 is offset with respect to the intermediate steering axis Z of the steering shaft 652 in the front-to-rear direction of the vehicle body frame 21.
(FR)
L'invention concerne un véhicule à inclinaison à deux roues avant qui permet d'améliorer la sensation de fonctionnement d'une poignée dans une plage de vitesse depuis un état dans lequel le véhicule est arrêté jusqu'à une très faible vitesse. Le véhicule à inclinaison à deux roues avant (1) comprend : un châssis de carrosserie de véhicule (21) ; une roue avant gauche (31) ; une roue avant droite (32) ; un guidon (651) muni de sections de préhension (651a) ; un arbre de direction (652) qui est supporté dans une section avant du châssis de carrosserie de véhicule (21) d'une manière rotative centrée sur un axe de direction intermédiaire (Z) ; une roue arrière (4) ; un mécanisme de liaison (5) qui permet au châssis de carrosserie de véhicule (21) de s'incliner vers la gauche et vers la droite ; un mécanisme de transmission de charge (8) qui peut transmettre une charge au mécanisme de liaison (5) par l'intermédiaire d'une section de placement de pied gauche (811) et d'une section de placement de pied droit (821) ; et un mécanisme de réglage de poignée (13) qui permet de régler une hauteur de poignée (H), qui est la distance d'un point médian (M) entre la roue avant gauche (31) et la roue avant droite (32) aux sections de préhension (651a) dans la direction haut-bas du châssis de carrosserie de véhicule (21), et/ou le degré de décalage du guidon (651) par rapport à l'axe de direction intermédiaire (Z) de l'arbre de direction (652) dans la direction avant-arrière du châssis de carrosserie de véhicule (21).
(JA)
車両の停止状態から極低速までの速度領域において、前記ハンドルの操作感を向上可能な前2輪リーン車両を提供する。前2輪リーン車両1は、車体フレーム21と、左前輪31と、右前輪32と、把持部651aを有するハンドルバー651と、車体フレーム21の前部に中間操舵軸線Zを中心として回転可能に支持されたステアリングシャフト652と、後輪4と、車体フレーム21の左及び右の傾斜を許容するリンク機構5と、左足載置部811及び右足載置部821を介してリンク機構5に荷重を伝達可能な荷重伝達機構8と、左前輪31と右前輪32との中点Mから把持部651aまでの車体フレーム21の上下方向における距離であるハンドル高さH、及び、車体フレーム21の前後方向において、ステアリングシャフト652の中間操舵軸線Zに対するハンドルバー651のオフセット量の少なくとも一つを調整可能なハンドル調整機構13と、を備える。
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