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1. WO2020111112 - 空気入りタイヤ

公開番号 WO/2020/111112
公開日 04.06.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/046345
国際出願日 27.11.2019
IPC
B60C 19/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
19他に分類されないタイヤの部品または構造
B60C 19/08 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
19他に分類されないタイヤの部品または構造
08静電気消散装置
B60C 19/12 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
19他に分類されないタイヤの部品または構造
12パンク防止装置
CPC
B60C 19/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
19Tyre parts or constructions not otherwise provided for
B60C 19/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
19Tyre parts or constructions not otherwise provided for
08Electric charge dissipating arrangements
B60C 19/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
19Tyre parts or constructions not otherwise provided for
12Puncture preventing arrangements
出願人
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 星野 佑太 HOSHINO Yuta
  • 和田 翔吾 WADA Shogo
代理人
  • 江藤 聡明 ETOH Toshiaki
優先権情報
2018-22495930.11.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約
(EN)
[Problem] To provide a pneumatic tire with which it is possible to reduce the weight of the tire while improving puncture resistance. [Solution] A pneumatic tire 1 in which a puncture prevention member 7 is affixed to at least a part of the inner surface of the tire body, wherein: the puncture prevention member has an inner pressure retention layer 8, and a protective layer 9 that is disposed in at least a part of a region in which the inner pressure retention layer is present, the protective layer 9 being disposed on the tire-outer-surface side of the inner pressure retention layer; the protective layer has a plurality of protective materials 9a in a planar shape, the plurality of protective materials 9a having a smaller area than the inner pressure retention layer; and at least some of the protective materials among the plurality of protective materials are disposed in a state partially overlapping other protective materials and are each partially affixed to the inner pressure retention layer. [Selected drawing] Fig. 2
(FR)
Le problème décrit par la présente invention est de fournir un pneumatique avec lequel il est possible de réduire le poids du pneu tout en améliorant la résistance à la perforation. La solution selon l'invention porte sur un pneu (1) dans lequel un élément de prévention de perforation (7) est fixé à au moins une partie de la surface interne du corps de pneu, où : l'élément de prévention de perforation a une couche de rétention de pression interne (8) et une couche de protection (9) qui est disposée dans au moins une partie d'une région dans laquelle la couche de rétention de pression interne est présente, la couche de protection (9) étant disposée sur le côté surface externe de pneu de la couche de rétention de pression interne ; la couche de protection a une pluralité de matériaux de protection (9a) dans une forme plane, la pluralité de matériaux de protection (9a) ayant une surface plus petite que la couche de rétention de pression interne ; et au moins certains des matériaux de protection parmi la pluralité de matériaux de protection sont disposés dans un état chevauchant partiellement d'autres matériaux de protection et sont chacun partiellement fixés à la couche de rétention de pression interne. [Dessin sélectionné] Fig. 2
(JA)
[要約] [課題]耐パンク性を向上しながら、タイヤの軽量化を図ることができる空気入りタイヤを提供すること。 [解決手段]タイヤ本体の内面の少なくとも一部にパンク防止部材7を接着した空気入りタイヤ1であって、前記パンク防止部材は、内圧保持層8と、該内圧保持層の存在領域の少なくとも一部の領域であって該内圧保持層のタイヤ外表面側に配置された保護層9と、を有し、前記保護層は、前記内圧保持層よりも小面積の複数の保護材9aを面状に有し、前記複数の保護材のうち、少なくとも一部の保護材は、他の保護材と一部で重なった状態で配置され、且つそれぞれ一部で前記内圧保持層に接着されている。 [選択図]図2
国際事務局に記録されている最新の書誌情報