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1. WO2020110722 - 非空気入りタイヤ

公開番号 WO/2020/110722
公開日 04.06.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/044489
国際出願日 13.11.2019
IPC
B60B 9/04 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
B車輪;キャスター;車輪またはキャスターの車軸;車輪の付着力を増大させるもの
9高弾性車輪
02バネを用いるもの
04板状のもの
B60C 7/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
7非膨張性または中実タイヤ
CPC
B60B 9/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
BVEHICLE WHEELS
9Wheels of high resiliency ; , e.g. with conical interacting pressure-surfaces
02using springs ; resiliently mounted bicycle rims
04in leaf form
B60C 7/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
7Non-inflatable or solid tyres
出願人
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 阿部 明彦 ABE Akihiko
代理人
  • 棚井 澄雄 TANAI Sumio
  • 西澤 和純 NISHIZAWA Kazuyoshi
  • 仁内 宏紀 NIUCHI Hiroki
  • 大槻 真紀子 OTSUKI Makiko
優先権情報
2018-22476730.11.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 非空気入りタイヤ
要約
(EN)
Provided is a pneumatic tire (1) comprising: an inner cylinder (6); an outer cylinder (4); and a consolidating member (3). The outer cylinder (4) and the consolidating member (3) are formed so as to be capable of elastic deformation. When the thickness of the thickest part of the outer cylinder is greater than the thickness of the thickest part of the consolidating member, the outer cylinder is pushed inwards by a protrusion, and deformed towards the inside in the tire radial direction, the consolidating member which is positioned between the protrusion and the inner cylinder, and another consolidating member adjoining this consolidating member in the tire circumferential direction, at least partially come into contact with one another. When this pneumatic tire (1) is fitted to a vehicle and traveling on a flat contact surface, a gap is maintained between the consolidating member positioned between the contact surface and the inner cylinder, and the other consolidating member adjoining this consolidating member in the tire circumferential direction.
(FR)
La présente invention concerne un pneumatique (1) comprenant un cylindre interne (6) ; un cylindre externe (4) ; et un élément de consolidation (3). Le cylindre externe (4) et l'élément de consolidation (3) sont formés de manière à être aptes à une déformation élastique. Lorsque l'épaisseur de la partie la plus épaisse du cylindre externe est supérieure à l'épaisseur de la partie la plus épaisse de l'élément de consolidation, le cylindre externe est poussé vers l'intérieur par une saillie et déformé vers l'intérieur dans la direction radiale du pneu, l'élément de consolidation qui est positionné entre la saillie et le cylindre interne et un autre élément de consolidation adjacent à cet élément de consolidation dans la direction circonférentielle du pneu entrent au moins partiellement en contact l'un avec l'autre. Lorsque ce pneumatique (1) est monté sur un véhicule et se déplace sur une surface de contact plate, un espace est maintenu entre l'élément de consolidation positionné entre la surface de contact et le cylindre interne et l'autre élément de consolidation adjacent à cet élément de consolidation dans la direction circonférentielle du pneu.
(JA)
本発明は、内筒(6)、外筒(4)、および連結部材(3)を備え、外筒(4)、および連結部材(3)が、弾性変形可能に形成された非空気入りタイヤ(1)であって、外筒の最も厚さの厚い部分の肉厚は、連結部材の最も厚さの厚い部分の肉厚より厚く、外筒が、突起物により押し込まれ、タイヤ径方向の内側に向けて変形したときに、突起物と内筒との間に位置する連結部材、およびこの連結部材にタイヤ周方向で隣り合う他の連結部材の少なくとも一部同士が互いに当接し、この非空気入りタイヤ(1)が、車両に装着されて平坦な接地面上を走行するときは、接地面と内筒との間に位置する連結部材と、この連結部材にタイヤ周方向で隣り合う他の連結部材と、の間の隙間が確保される。
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