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1. WO2020110387 - 空気入りタイヤ

公開番号 WO/2020/110387
公開日 04.06.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/033193
国際出願日 23.08.2019
IPC
B60C 11/13 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
13溝の断面に特徴があるもの,例.補強用または石噛み防止用
B60C 11/03 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
CPC
B60C 11/03
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
B60C 11/13
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
13characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
出願人
  • 横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 浅野 智博 ASANO, Tomohiro
  • 和田 博憲 WADA, Hironori
代理人
  • 特許業務法人酒井国際特許事務所 SAKAI INTERNATIONAL PATENT OFFICE
優先権情報
2018-22114527.11.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約
(EN)
To prevent stone biting without requiring a complex shape. A tread surface 21 of a tread section has a circumferential-direction main groove 22A extending in the tire circumferential direction, and when the circumferential-direction main groove 22A is divided into a tire-radial-direction outer side and a tire-radial-direction inner side by drawing a virtual dividing line L1 at a position (D/2) that is half the depth of the groove, the virtual dividing line L1 being parallel to a straight line that connects groove opening edges 22Ab at a meridional cross section, the cross-sectional area SU on the tire-radial-direction outer side and the cross-sectional area SD on the tire-radial-direction inner side satisfy the relationship 0.15 ≤ SD/SU ≤ 0.60.
(FR)
L'invention permet d'empêcher la morsure de pierre sans nécessiter une forme complexe. Une surface de bande de roulement (21) d'une section de bande de roulement comporte une rainure principale de direction circonférentielle (22A) s'étendant dans la direction circonférentielle de pneumatique. Lorsque la rainure principale de direction circonférentielle (22A) est divisée en un côté externe de direction radiale de pneumatique et en un côté interne de direction radiale de pneumatique par traçage d'une ligne de division virtuelle (L1) à une position (D/2) qui correspond à la moitié de la profondeur de la rainure, la ligne de division virtuelle (L1) étant parallèle à une ligne droite qui relie les bords d'ouverture de rainure (22Ab) à une section transversale méridionale, la surface de section transversale (SU) sur le côté externe de direction radiale de pneumatique et la surface de section transversale (SD) sur le côté interne de direction radiale de pneumatique satisfont la relation 0,15 ≤ SD/SU ≤ 0,60.
(JA)
複雑な形状を取らず石噛みを防止する。 トレッド部のトレッド面21にタイヤ周方向に延びる周方向主溝22Aを有しており、周方向主溝22Aは、子午断面において、各溝開口縁22Abを結ぶ直線と平行な仮想区分線L1を溝深さの1/2位置(D/2)に引いてタイヤ径方向外側とタイヤ径方向内側とに区分した場合に、タイヤ径方向外側の断面積SUと、タイヤ径方向内側の断面積SDとが、0.15≦SD/SU≦0.60の関係を満たす。
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