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1. WO2020085100 - 空気入りタイヤ

公開番号 WO/2020/085100
公開日 30.04.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/039962
国際出願日 10.10.2019
IPC
B60C 17/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
17損傷または空気抜け状態において,制限された運転ができるようにする手段に特徴があるタイヤ;その付属品
B60C 9/18 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9空気タイヤの補強またはプライ配列
18ベルトまたはブレーカー,頂部の補強または緩衝層の構造または配列
B60C 15/06 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
15タイヤビード,例.プライ折返しまたは折重ね
06フリッパストリップ,フィラーまたはチェーファストリップ
CPC
B60C 15/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
15Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
06Flipper strips, fillers, or chafing strips ; and reinforcing layers for the construction of the bead
B60C 17/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
17Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
B60C 9/18
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
18Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
出願人
  • 横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 竹森 諒平 TAKEMORI Ryohei
代理人
  • 清流国際特許業務法人 SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION
  • 昼間 孝良 HIRUMA, Takayoshi
  • 境澤 正夫 SAKAIZAWA, Masao
優先権情報
2018-20162526.10.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約
(EN)
Provided is a pneumatic tire that makes it possible to reduce rolling resistance while also improving run-flat durability, and to improve ride quality during ordinary travel. A bead filler 6 is arranged on the outer peripheral sides of respective bead cores 5 in a bead section 3. A side reinforcing layer 11 having a crescent-shaped cross-section is arranged on the tire width direction inside of a carcass layer 4 in a side wall section 2. In terms of the physical properties of rubber constituting the side reinforcing layer 11 and rubber constituting the bead filler 6, the modulus at 100% elongation is in the range of 8.4 to 10.2 MPa, tanδ at 60°C is in the range of 0.04 to 0.08, and JIS hardness at 20°C is in the range of 75 to 79.
(FR)
La présente invention concerne un pneumatique qui permet de réduire la résistance au roulement tout en améliorant également la durabilité de roulage à plat et d'améliorer la qualité du parcours pendant un déplacement ordinaire. Un bourrage sur tringle (6) est agencé sur les côtés périphériques externes de tringles de talon respectives (5) dans une section de talon (3). Une couche de renforcement latérale (11) présentant une section transversale en forme de croissant est agencée sur la direction de la largeur du pneu à l'intérieur d'une couche de carcasse (4) dans une section de paroi latérale (2). En termes des propriétés physiques du caoutchouc constituant la couche de renforcement latérale (11) et du caoutchouc constituant le bourrage sur tringle (6), le module à 100 % d'allongement se situe dans la plage de 8,4 à 10,2 MPa, la tanδ à 60 °C se situe dans la plage de 0,04 à 0,08 et la dureté JIS à 20 °C se situe dans la plage de 75 à 79.
(JA)
ランフラット耐久性を改善しながら、転がり抵抗を低減すると共に、通常走行時における乗心地性を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。ビード部3における各ビードコア5の外周側にビードフィラー6が配置され、サイドウォール部2におけるカーカス層4のタイヤ幅方向内側に断面三日月状のサイド補強層11が配置され、サイド補強層11を構成するゴムとビードフィラー6を構成するゴムの物性として、100%伸長時におけるモジュラスが8.4MPa~10.2MPaの範囲であり、60℃におけるtanδが0.04~0.08の範囲であり、20℃におけるJIS硬度が75~79の範囲である。
他の公開
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