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1. WO2020084937 - 車両用の無段変速機

公開番号 WO/2020/084937
公開日 30.04.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/035331
国際出願日 09.09.2019
予備審査請求日 05.12.2019
IPC
F16H 9/18 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H伝動装置
9無端可撓部材による可変変速比をもった回転運動伝達用または逆転伝動装置
02遊星運動をする部材のないもの
04ベルト,Vベルトまたはロープを用いるもの
12ベルトがベルト支持部材を介在せず直接プーリの対向するフランジに係合しており,相対的に軸方向調整可能な部材よりなるプーリに係合しているもの
16ともに調整可能の円すい形部品から組み立てた2個のプーリを用いるもの
18各プーリの1個だけのフランジが調整できるもの
出願人
  • ジヤトコ株式会社 JATCO LTD [JP]/[JP]
  • 日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 黒木 淳至 KUROKI, Atsushi
代理人
  • 小林 博通 KOBAYASHI, Hiromichi
  • 富岡 潔 TOMIOKA, Kiyoshi
優先権情報
2018-19880522.10.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION FOR VEHICLE
(FR) TRANSMISSION À VARIATION CONTINUE POUR VÉHICULE
(JA) 車両用の無段変速機
要約
(EN)
In a continuously variable transmission (1) for a vehicle, a variator (2) has a primary pulley (3), a secondary pulley (4), and a belt (V) wound around the primary pulley (3) and the secondary pulley (4). The secondary pulley (4) is provided with a spring (Sp) that generates urging force in a direction in which a groove width of a V groove (43) of the secondary pulley (4) is narrowed. When the vehicle speed is equal to or greater than a prescribed speed during towing, the effect of centrifugal hydraulic pressure of oil (OL) stored in pressure-receiving chambers (R1, R2) of the primary pulley (3) causes the transmission ratio of the variator (2) to be higher than the lowest transmission ratio.
(FR)
L'invention concerne, dans une transmission à variation continue (1) destinée à un véhicule, un variateur (2) comportant une poulie primaire (3), une poulie secondaire (4), et une courroie (V) enroulée autour de la poulie primaire (3) et de la poulie secondaire (4). La poulie secondaire (4) est pourvue d'un ressort (Sp) qui génère une force de poussée dans une direction dans laquelle une largeur de rainure d'une rainure en V (43) de la poulie secondaire (4) est rétrécie. Lorsque la vitesse du véhicule est supérieure ou égale à une vitesse prescrite pendant le remorquage, l'effet de la pression hydraulique centrifuge de l'huile (OL) stockée dans des chambres de réception de pression (R1, R2) de la poulie primaire (3) amène le rapport de transmission du variateur (2) à être supérieur au rapport de transmission le plus bas.
(JA)
車両用の無段変速機(1)では、バリエータ(2)が、プライマリプーリ(3)と、セカンダリプーリ(4)と、プライマリプーリ(3)及びセカンダリプーリ(4)に巻きかけられたベルト(V)と、を有する。セカンダリプーリ(4)には、セカンダリプーリ(4)のV溝(43)の溝幅を狭める方向の付勢力を発生させるスプリング(Sp)が設けられている。車両の被牽引時に所定車速以上になると、プライマリプーリ(3)の受圧室(R1、R2)に貯留されたオイル(OL)の遠心油圧作用により、バリエータ(2)の変速比が最Low変速比よりもHigh側になる。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報