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1. WO2020084831 - 空気入りタイヤ

公開番号 WO/2020/084831
公開日 30.04.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/024250
国際出願日 19.06.2019
IPC
B60C 11/03 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
B60C 11/13 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03トレッド模様
13溝の断面に特徴があるもの,例.補強用または石噛み防止用
出願人
  • 横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 増山 達也 MASHIYAMA Tatsuya
代理人
  • 清流国際特許業務法人 SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION
  • 昼間 孝良 HIRUMA, Takayoshi
  • 境澤 正夫 SAKAIZAWA, Masao
優先権情報
2018-19941023.10.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約
(EN)
A pneumatic tire is provided with which it is possible to improve low-noise performance while improving traction performance and resistance to stone-biting on unpaved roads. Lug grooves 20, 30 are arranged in an alternating fashion, the lug grooves 20, 30 comprising first groove sections 21, 31 extending in the tire width direction perpendicular to the tire equator CL, and second groove sections 22, 32 extending from one end of the first groove sections 21, 31, the other end of the first groove sections 21, 31 being caused to communicate with the second groove sections 32, 22 of adjacent lug grooves 30, 20 in the tire circumferential direction, the lug grooves 20, 30 and circumferential direction fine grooves 40 demarcating a center block 51 and a shoulder block 52, bottom rising parts 25, 35 being arranged in a part or all of the extension direction of lug groove center sections 20c, 30c in each lug groove 20, 30, and each of the groove walls on the leading side and the trailing side of the lug groove center sections 20c, 30c having one angle change point, a groove wall angle α closer to the tread surface side than an angle change point P being greater than a groove wall angle β closer to the groove bottom side than the angle change point P.
(FR)
L'invention concerne un pneu qui améliore à la fois les performances à faible bruit et les performances de traction et la résistance à la morsure des pierres sur des routes non pavées. Des rainures de barrette (20, 30), disposées de manière alternée, comprennent des premières sections de rainure (21, 31) qui s'étendent dans le sens de la largeur du pneu, perpendiculairement à l'équateur du pneu (CL), et des secondes sections de rainure (22, 32) qui s'étendent d'une extrémité des premières sections de rainure (21, 31); l'autre extrémité des premières sections de rainure (21, 31) étant amenée à communiquer avec les secondes sections de rainure (22, 32) des rainures de barrette (20, 30) adjacentes, dans le sens de la circonférence du pneu; les rainures de barrette (20, 30) et des rainures fines (40) disposées dans le sens de la circonférence délimitant un pavé central (51) et un pavé d'épaulement (52); des parties montantes de fond (25, 35) étant agencées dans une partie ou dans la totalité de la direction d'extension des sections centrales (20c, 30c) de rainure de barrette de chaque rainure de barrette (20, 30); et chacune des parois de rainure sur le côté avant et le côté arrière des sections centrales (20c, 30c) de rainure de barrette ayant un point de changement d'angle; un angle de paroi de rainure alpha plus proche du côté surface de la bande de roulement qu'un point de changement d'angle P étant supérieur à un angle de paroi de rainure bêta plus proche du côté fond de rainure que le point de changement d'angle P.
(JA)
未舗装路におけるトラクション性能および耐石噛み性能を改善しながら低騒音性能を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。タイヤ赤道CLと交差してタイヤ幅方向に延在する第一溝部21,31と、第一溝部21,31の一端から延在する第二溝部22,32とからなるラグ溝20,30を交互に配列し、第一溝部21,31の他端をタイヤ周方向に隣り合うラグ溝30,20の第二溝部32,22に連通させ、ラグ溝20,30と周方向細溝40とがセンターブロック51およびショルダーブロック52を区画し、各ラグ溝20,30において、ラグ溝センター部20c,30cの延在方向の一部または全部に底上げ部25,35を配し、ラグ溝センター部20c,30cにおける踏込側および蹴出側の各々の溝壁に1つの角度変化点を有し、角度変化点Pよりも踏面側の溝壁角度αを角度変化点Pよりも溝底側の溝壁角度βよりも大きくする。
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