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1. WO2020080439 - タイヤ

公開番号 WO/2020/080439
公開日 23.04.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/040760
国際出願日 16.10.2019
IPC
B60C 9/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9空気タイヤの補強またはプライ配列
B60C 9/18 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9空気タイヤの補強またはプライ配列
18ベルトまたはブレーカー,頂部の補強または緩衝層の構造または配列
B60C 9/20 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9空気タイヤの補強またはプライ配列
18ベルトまたはブレーカー,頂部の補強または緩衝層の構造または配列
20ゴム引きのほぼ平行な索条プライで作るもの
出願人
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 上村 一樹 UEMURA Kazuki
代理人
  • 本多 一郎 HONDA Ichiro
優先権情報
2018-19620417.10.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) TIRE
(FR) PNEU
(JA) タイヤ
要約
(EN)
The present invention provides a tire that uses an elastomer-metal cord composite body which is obtained by covering a metal cord with an elastomer, said metal cord being composed of a bundle of metal filaments that are lined up without being twisted, and which is capable of improving the performance of a tire to high level. This tire comprises a belt 105 which is composed of at least two belt layers 105a, 105b; each of the belt layers 105a, 105b is obtained by covering, with an elastomer 3, a metal cord 2 that is composed of a bundle of a plurality of metal filaments 1 that are arranged in a row without being twisted; at least one pair of adjacent metal filaments 1 that are different from each other in at least one of patterning amount and patterning pitch is present in the metal cord 2; the thickness t1 of the belt layers 105a, 105b is from 0.30 mm to 1.00 mm (exclusive); and the distance g between metal cords 2 of the two adjacent belt layers 105a, 105b in the tire radial direction is from 0.10 mm to 1.20 mm (inclusive) in the center of the tire.
(FR)
La présente invention concerne un pneu qui utilise un corps composite d'élastomère-fil câblé métallique qui est obtenu en recouvrant un fil câblé métallique avec un élastomère, ledit fil câblé métallique étant composé d'un faisceau de filaments métalliques alignés sans être torsadés, et qui est capable d'améliorer les performances d'un pneu à un niveau élevé. Ce pneu comprend une ceinture (105) qui est composée d'au moins deux couches de ceinture (105a, 105b) ; chacune des couches de ceinture (105a, 105b) est obtenue par recouvrement, avec un élastomère (3), d'un fil câblé métallique (2) qui est composé d'un faisceau d'une pluralité de filaments métalliques (1) qui sont agencés en une rangée sans être torsadés ; au moins une paire de filaments métalliques adjacents (1) qui sont différents l'un de l'autre dans au moins l'une de la quantité de formation de motifs et du pas de formation de motifs est présente dans le fil câblé métallique (2) ; l'épaisseur t1 des couches de ceinture (105a, 105b) est de 0,30 mm à 1,00 mm (exclus) ; et la distance g entre les fils câblés métalliques (2) des deux couches de ceinture adjacentes (105a, 105b) dans la direction radiale du pneu est de 0,10 mm à 1,20 mm (inclus) au centre du pneu.
(JA)
金属フィラメントを撚り合わせずに引き揃えた束からなる金属コードをエラストマーで被覆した、タイヤの性能を高度に改善し得るエラストマー-金属コード複合体を用いたタイヤを提供する。 少なくとも2層のベルト層105a、105bからなるベルト105を備え、ベルト層105a、105bが、複数本の金属フィラメント1が撚り合わされずに一列に引き揃えられた束からなる金属コード2が、エラストマー3により被覆されてなり、金属コード2中に、型付け量および型付けピッチの少なくとも一方が異なっている、隣り合う金属フィラメント1同士の対が少なくとも1つ存在し、ベルト層105a、105bの厚みt1が、0.30mm超、1.00mm未満であり、隣接する2層のベルト層105a、105bの金属コード2同士のタイヤ径方向の間隔gが、タイヤセンターにおいて0.10mm以上1.20mm以下である。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報