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1. WO2020075679 - ランフラットタイヤ

公開番号 WO/2020/075679
公開日 16.04.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/039503
国際出願日 07.10.2019
IPC
B60C 15/06 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
15タイヤビード,例.プライ折返しまたは折重ね
06フリッパストリップ,フィラーまたはチェーファストリップ
B60C 15/04 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
15タイヤビード,例.プライ折返しまたは折重ね
04ビード芯
B60C 17/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
17損傷または空気抜け状態において,制限された運転ができるようにする手段に特徴があるタイヤ;その付属品
出願人
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 有馬 正之 ARIMA Masayuki
代理人
  • 三好 秀和 MIYOSHI Hidekazu
  • 伊藤 正和 ITO Masakazu
  • 高松 俊雄 TAKAMATSU Toshio
優先権情報
2018-19085509.10.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) RUN-FLAT TIRE
(FR) PNEU À AFFAISSEMENT LIMITÉ
(JA) ランフラットタイヤ
要約
(EN)
According to the present invention, a bead part (60) has: annular bead cores (61) formed of resin-coated cords (61a) and extending in the tire circumferential direction; and a bead filler (62) arranged adjacent to the outside of the bead cores (61) in the tire radial direction and composed of a first resin material. A carcass (40) has: a main body section (41); and a folded back section (42) connected to the main body section (41) and folded back outward in the tire width direction via the bead cores (61). In addition, this run flat tire (10) is provided with a reinforcing sheet (80) which is arranged between a reinforcing rubber (70) and the bead filler (62) and along the outside surface (41a) of the main body section (41) in the tire width direction, and which is composed of a second resin material. The elastic modulus of the second resin material is higher than the elastic modulus of the first resin material.
(FR)
La présente invention concerne une partie talon (60) présentant : des tringles de talon annulaires (61) formées de câblés revêtus de résine (61a) et s'étendant dans la direction circonférentielle du pneu ; et un bourrage sur tringle (62) agencé adjacent à l'extérieur des tringles de talon (61) dans la direction radiale du pneu et composé d'un premier matériau de résine. Une carcasse (40) présente : une section de corps principal (41) ; et une section repliée (42) raccordée à la section de corps principal (41) et repliée vers l'extérieur dans la direction de la largeur du pneu par le biais des tringles de talon (61). De plus, ce pneu à affaissement limité (10) est doté d'une feuille de renforcement (80) qui est agencée entre un caoutchouc de renforcement (70) et le bourrage sur tringle (62) et le long de la surface extérieure (41a) de la section de corps principal (41) dans la direction de la largeur du pneu, et qui est composée d'un second matériau de résine. Le module d'élasticité du second matériau de résine est supérieur au module d'élasticité du premier matériau de résine.
(JA)
ビード部(60)は、樹脂被覆されたコード(61a)によって形成され、タイヤ周方向に延びる円環状のビードコア(61)と、ビードコア(61)のタイヤ径方向外側に隣接して配置され、第1樹脂材料からなるビードフィラー(62)と、を有する。カーカス(40)は、本体部(41)と、本体部(41)に連なり、ビードコア(61)を介してタイヤ幅方向外側に折り返された折り返し部(42)とを有する。また、ランフラットタイヤ(10)は、本体部(41)のタイヤ幅方向外側面(41a)に沿って、補強ゴム(70)とビードフィラー(62)との間に配置され、第2樹脂材料からなる補強シート(80)を備える。第2樹脂材料の弾性率は、第1樹脂材料の弾性率より高い。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報