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1. WO2020066865 - ランフラットタイヤ

公開番号 WO/2020/066865
公開日 02.04.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/036876
国際出願日 20.09.2019
IPC
B60C 17/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
17損傷または空気抜け状態において,制限された運転ができるようにする手段に特徴があるタイヤ;その付属品
B60C 9/08 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9空気タイヤの補強またはプライ配列
02骨組みカーカス
04実質的に平行に配列された各カーカスプライの補強コード
08コードがビードからビードへの横断方向に延びるもの,すなわちラジアルプライ
B60C 15/04 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
C車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
15タイヤビード,例.プライ折返しまたは折重ね
04ビード芯
CPC
B60C 15/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
15Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
04Bead cores
B60C 17/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
17Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
B60C 9/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
9Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
02Carcasses
04the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
08the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
出願人
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
発明者
  • 高山 佳久 TAKAYAMA Yoshihisa
代理人
  • 三好 秀和 MIYOSHI Hidekazu
  • 伊藤 正和 ITO Masakazu
  • 高松 俊雄 TAKAMATSU Toshio
優先権情報
2018-18527328.09.2018JP
2018-18528728.09.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) RUN-FLAT TIRE
(FR) PNEU À AFFAISSEMENT LIMITÉ
(JA) ランフラットタイヤ
要約
(EN)
In the present invention, a carcass (40) has a main body part (41) and a folded-back part (42) folded back toward the outside in the tire width direction via a bead part (60). A bead filler is not interposed between the main body part 41 and the folded-back part (42). In cross-sections of this run-flat tire (10) in the tire width direction and the tire radius direction, side-reinforcing rubber (70) is provided to the inside of the carcass (40) in the tire width direction and has a crescent shape. At least a portion of the main body part (41), positioned further to the inside in the tire radius direction than a tire radius direction inner end (CR1) of a contact region (CR) in which the folded-back part (42) contacts the main body part (41), is provided within a central region with respect to the center, in the thickness direction, of an area ranging from the outer surface to the inner surface of the run-flat tire (10).
(FR)
La présente invention concerne une carcasse (40) présentant une partie de corps principal (41) et une partie repliée (42) repliée en direction de l'extérieur dans la direction de la largeur du pneu via une partie de talon (60). Un bourrage sur tringle n'est pas interposé entre la partie de corps principal (41) et la partie repliée (42). Dans des sections transversales de ce pneu à affaissement limité (10) dans la direction de la largeur du pneu et la direction de rayon de pneu, un caoutchouc de renforcement latéral (70) est fourni à l'intérieur de la carcasse (40) dans la direction de la largeur du pneu et présente une forme de croissant. Au moins une partie de la partie de corps principal (41), positionnée davantage vers l'intérieur dans la direction de rayon de pneu qu'une extrémité interne de direction de rayon de pneu (CR1) d'une région de contact (CR) dans laquelle la partie repliée (42) entre en contact avec la partie de corps principal (41), est disposée à l'intérieur d'une région centrale par rapport au centre, dans la direction de l'épaisseur, d'une zone s'étendant de la surface externe à la surface interne du pneu à affaissement limité (10).
(JA)
カーカス(40)は、本体部(41)と、本体部(41)に連なり、ビード部(60)を介してタイヤ幅方向外側に折り返された折り返し部(42)とを有する。本体部(41)と折り返し部(42)との間には、ビードフィラーが介在しない。タイヤ幅方向及びタイヤ径方向に沿ったランフラットタイヤ(10)の断面において、サイド補強ゴム(70)は、カーカス(40)のタイヤ幅方向内側に設けられるとともに、三日月状である。折り返し部(42)が本体部(41)に接触する接触領域(CR)のタイヤ径方向内側端(CR1)よりもタイヤ径方向内側に位置する本体部(41)の少なくとも一部は、ランフラットタイヤ(10)の外側表面から内側表面までの厚さ方向における中心を基準とした中央領域内に設けられる。
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