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1. WO2020065901 - サブフレーム構造

公開番号 WO/2020/065901
公開日 02.04.2020
国際出願番号 PCT/JP2018/036156
国際出願日 27.09.2018
IPC
B62D 21/00 2006.01
B処理操作;運輸
62鉄道以外の路面車両
D自動車;付随車
21下部構造,すなわち,車両ボデーを取り付ける車台フレーム
CPC
B62D 21/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
21Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
出願人
  • 本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 野口 悟 NOGUCHI Satoru
代理人
  • 特許業務法人磯野国際特許商標事務所 ISONO INTERNATIONAL PATENT OFFICE, P.C.
優先権情報
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) SUBFRAME STRUCTURE
(FR) STRUCTURE DE FAUX-CHÂSSIS
(JA) サブフレーム構造
要約
(EN)
The purpose of this invention is to increase rigidity and strength of the rear of a vehicle while suppressing increases in weight and large increases in manufacturing costs of the vehicle as a whole. This subframe structure is provided with a pair of left and right vehicle body side frames (12, 12) which are arranged on the sides of the vehicle body, a vehicle body cross member (14) which extends in the vehicle width direction between the vehicle body side frames, and a pair of left and right vertical members (20, 20) which extend along the vehicle body side frames. The vertical members have a first bent part (26) which is bent outwards in the vehicle width direction partway along the longitudinal direction, a front end part (28) which extends outwards in the vehicle width direction from the first bent part towards the vehicle body side frames, a first attachment part (34) which is provided near the first bent part and is attached to the vehicle body cross member, and a second attachment part which is provided at the front end and is attached to the vehicle body side frames.
(FR)
L'objectif de la présente invention est d'augmenter la rigidité et la résistance de l'arrière d'un véhicule tout en supprimant des augmentations de poids et des augmentations importantes des coûts de fabrication du véhicule dans son ensemble. Cette structure de faux-châssis est dotée d'une paire de châssis latéraux de carrosserie de véhicule gauche et droit (12, 12) qui sont agencés sur les côtés de la carrosserie de véhicule, d'un élément transversal de carrosserie de véhicule (14) qui s'étend dans la direction de la largeur du véhicule entre les châssis latéraux de carrosserie de véhicule, et d'une paire d'éléments verticaux gauche et droit (20, 20) qui s'étendent le long des châssis latéraux de carrosserie du véhicule. Les éléments verticaux présentent une première partie courbée (26) qui est courbée vers l'extérieur dans la direction de la largeur du véhicule à mi-chemin le long de la direction longitudinale, une partie d'extrémité avant (28) qui s'étend vers l'extérieur dans la direction de la largeur du véhicule à partir de la première partie courbée en direction des châssis latéraux de carrosserie de véhicule, une première partie de fixation (34) qui est disposée à proximité de la première partie courbée et qui est fixée à l'élément transversal de carrosserie de véhicule et une seconde partie de fixation qui est disposée au niveau de l'extrémité avant et qui est fixée aux châssis latéraux de carrosserie de véhicule.
(JA)
車両全体の重量増加及び製造コストの高騰を抑制しつつ、車体後部の剛性・強度を向上させること。車体側部に配置される左右一対の車体側部フレーム(12、12)と、各車体側部フレームの間で車幅方向に延びる車体クロスメンバ(14)と、各車体側部フレームに沿うように延びる左右一対の縦メンバ(20、20)とを備え、各縦メンバは、長手方向の途中で車幅方向外側に屈曲する第1屈曲部(26)と、第1屈曲部から各車体側部フレームに向けて車幅方向外側に延びる前端部(28)と、第1屈曲部の近傍に設けられて車体クロスメンバに取り付けられる第1取付部(34)と、前端部に設けられて各車体側部フレームに取り付けられる第2取付部とを有する。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報