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1. WO2020065800 - 電動車両の制御方法および電動車両の駆動システム

公開番号 WO/2020/065800
公開日 02.04.2020
国際出願番号 PCT/JP2018/035812
国際出願日 26.09.2018
予備審査請求日 03.04.2019
IPC
B60W 20/40 2016.01
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
20ハイブリッド車両に特に適した制御システム
40原動機の係合又は非係合の制御,例.原動機間の遷移の制御
B60K 6/36
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
36伝動装置に特徴のあるもの
B60K 6/387
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
38駆動系のクラッチに特徴のあるもの
387操作されるクラッチ、即ち、電気的、流体的、あるいは機械的な操作手段により係合、解放されるクラッチ
B60K 6/442
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
44シリーズパラレル
442シリーズパラレル切換式
B60W 10/02 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
02駆動系のクラッチの制御を含むもの
B60W 10/08 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04推進装置の制御を含むもの
08電気推進装置の制御を含むもの,例.電動機,発電機
CPC
B60K 6/36
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
22characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
36characterised by the transmission gearings
B60K 6/387
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
22characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
38characterised by the driveline clutches
387Actuated clutches, i.e. clutches engaged or disengaged by electric, hydraulic or mechanical actuating means
B60K 6/442
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
44Series-parallel type
442Series-parallel switching type
B60W 10/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
02including control of driveline clutches
B60W 10/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
08including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
B60W 20/40
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
20Control systems specially adapted for hybrid vehicles
40Controlling the engagement or disengagement of prime movers, e.g. for transition between prime movers
出願人
  • 日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP]/[JP]
発明者
  • 加賀谷 隆行 KAGAYA, Takayuki
  • 古閑 雅人 KOGA, Masato
  • 中島 祐樹 NAKAJIMA, Yuuki
  • 田中 克典 TANAKA, Katsunori
  • 岩崎 鉄也 IWASAKI, Tetsuya
代理人
  • 特許業務法人後藤特許事務所 GOTOH & PARTNERS
優先権情報
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) ELECTRIC-POWERED VEHICLE CONTROL METHOD AND ELECTRIC-POWERED VEHICLE DRIVE SYSTEM
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET SYSTÈME DE CONDUITE DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
(JA) 電動車両の制御方法および電動車両の駆動システム
要約
(EN)
This electric-powered vehicle drive system comprises: an internal combustion engine; a generator motor that is disposed so as to be capable of generating electricity by receiving power from the internal combustion engine; and a travel motor that is disposed so as to be capable of being driven by the electricity generated by the generator motor. This electric-powered vehicle drive system is configured such that while the internal combustion engine and drive wheels are detachably connected via a first clutch, the travel motor and the drive wheels are detachably connected via a second clutch that is different from the first clutch, thereby allowing switching between a series-hybrid mode in which the vehicle is caused to travel by using the travel motor as a drive source and transmitting power of the travel motor to the drive wheels and an engine direct connection mode in which the vehicle is caused to travel by using the internal combustion engine and/or the generator as a drive source and transmitting power of the drive source to the drive wheels. If, at the time of the mode-switching accompanied by deceleration from the engine direct connection mode to the series-hybrid mode, the rotation synchronization or engagement of the second clutch on the engagement side is not completed before decelerating to a predetermined vehicle speed, the first clutch on the disengagement side is released before the engagement of the second clutch is completed.
(FR)
Le système de conduite de véhicule électrique selon l'invention comprend : un moteur à combustion interne ; un moteur-générateur qui est disposé de manière à pouvoir générer de l'électricité par la réception d'énergie provenant du moteur à combustion interne ; et un moteur de déplacement qui est disposé de manière à pouvoir être entraîné par l'électricité générée par le moteur-générateur. Ce système d'entraînement de véhicule électrique est configuré de sorte que pendant que le moteur à combustion interne et les roues motrices sont raccordés de manière amovible par l'intermédiaire d'un premier embrayage, le moteur de déplacement et les roues motrices sont raccordés de manière amovible par l'intermédiaire d'un second embrayage qui est différent du premier embrayage, permettant ainsi la commutation entre un mode série-hybride dans lequel le véhicule est amené à circuler en utilisant le moteur de déplacement comme source d'entraînement et en transmettant la puissance du moteur de déplacement aux roues motrices et un mode de raccordement direct de moteur dans lequel le véhicule est amené à circuler en utilisant le moteur à combustion interne et/ou le générateur en tant que source d'entraînement et en transmettant la puissance de la source d'entraînement aux roues motrices. Si, au moment de la commutation de mode accompagnée d'une décélération du mode de raccordement direct du moteur dans le mode série-hybride, la synchronisation de rotation ou l'embrayage du second embrayage sur le côté d'embrayage n'est pas terminée avant la décélération jusqu'à une vitesse de véhicule prédéterminée, le premier embrayage sur le côté de débrayage est libéré avant que l'embrayage du second embrayage ne soit terminé.
(JA)
電動車両の駆動システムは、内燃エンジンと、内燃エンジンの動力を受けて発電可能に配設された発電モータと、発電モータが生じさせた電力により駆動可能に配設された走行モータと、を備え、内燃エンジンと駆動輪とを、第1クラッチを介して断接可能に接続する一方、走行モータと駆動輪とを、第1クラッチとは異なる第2クラッチを介して断接可能に接続し、走行モータを駆動源として、走行モータの動力を駆動輪に伝達させて走行するシリーズハイブリッドモードと、内燃エンジンおよび発電機のうち、少なくとも一方を駆動源として、当該駆動源の動力を駆動輪に伝達させて走行するエンジン直結モードと、を切換可能に構成される。エンジン直結モードからシリーズハイブリッドモードへの、減速を伴うモード切換時に、所定の車速に減速するまでに締結側である第2クラッチの回転同期または締結が完了しないときは、第2クラッチの締結が完了する前に、解放側である第1クラッチを解放させる。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報