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国際・国内特許データベース検索
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1. (WO2020013285) 動力線保持構造
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国際公開番号: WO/2020/013285 国際出願番号: PCT/JP2019/027540
国際公開日: 16.01.2020 国際出願日: 11.07.2019
IPC:
B60R 16/02 (2006.01) ,B60K 7/00 (2006.01) ,B60L 15/20 (2006.01) ,H02G 3/30 (2006.01) ,B60G 3/20 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
R
他に分類されない車両,車両付属具,または車両部品
16
電気回路または流体回路で,特に車両に適用.他に分類されないもの;電気回路または流体回路の要素の配置で,特に車両に適用,他に分類されないもの
02
電気によるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
7
牽引車輪内または牽引車輪に隣接するモータの配置
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
15
電気的推進車両の推進,例.牽引モータの速度,の所定の駆動を行うための制御をする手段,回路または装置;定置場所,車両の他の場所または同じ列車の他の車両からの遠隔操作のための電気的推進車両における制御装置のためのもの
20
所定の駆動,例.速度,トルク,計画された速度変化,を行なうよう車両またはその駆動モータを制御するためのもの
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
G
電気ケーブルまたは電線の,もしくは光と電気の複合ケーブルまたは電線の据付け
3
建物,同様の構造物,または車両の中あるいは上における,電気ケーブル,電線またはその保護チューブの敷設
30
壁,床,または天井へのケーブルまたは電線の敷設
B 処理操作;運輸
60
車両一般
G
車両懸架装置
3
単一車輪の弾性的懸架装置
18
2以上の軸支腕をもつもの,例.平行四辺形
20
すべての腕が剛体であるもの
出願人:
NTN株式会社 NTN CORPORATION [JP/JP]; 大阪府大阪市西区京町堀1丁目3番17号 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003, JP
発明者:
山本 哲也 YAMAMOTO Tetsuya; JP
妙木 愛子 MYOUKI Aiko; JP
代理人:
城村 邦彦 SHIROMURA Kunihiko; JP
熊野 剛 KUMANO Tsuyoshi; JP
優先権情報:
2018-13318813.07.2018JP
発明の名称: (EN) POWER-LINE-HOLDING STRUCTURE
(FR) STRUCTURE DE MAINTIEN DE LIGNE ÉLECTRIQUE
(JA) 動力線保持構造
要約:
(EN) A power-line-holding structure in which a vehicle drive device of an electric vehicle is displaceably attached to a vehicle body by a bridging member, a power line 9 connected to the vehicle drive device is routed between the vehicle drive device and the vehicle body via the bridging member, and a securing member 11 that supports the power line 9 is attached to the vehicle body or the bridging member, wherein the securing member 11 comprises a gripping part 12 in which the power line 9 is inserted and a securing part 13 that secures the gripping part 12 to the vehicle body or the bridging member, the power line 9 being curved on either the power line inlet side or the power line outlet side of the gripping part 12, and a gap 18 being provided between an insertion hole 14 and the securing part 13 in the area 16 of the gripping part 12 on the power line curvature side, whereby the rigidity of the area 16 of the gripping part on the power line curving side is set to be lower than the rigidity of the area 17 on the power line non-curvature side.
(FR) L'invention concerne une structure de maintien de ligne électrique selon laquelle un dispositif d'entraînement de véhicule d'un véhicule électrique est lié mobile à une carrosserie de véhicule par un élément de liaison, une ligne électrique (9) connectée au dispositif d'entraînement de véhicule est acheminée entre le dispositif d'entraînement de véhicule et la carrosserie de véhicule par l'intermédiaire de l'élément de liaison, et un élément de fixation (11) qui maintient la ligne électrique (9) est lié à la carrosserie de véhicule ou à l'élément de liaison, l'élément de fixation (11) comprenant une partie de préhension (12) dans laquelle la ligne électrique (9) est insérée et une partie de fixation (13) qui fixe la partie de préhension (12) à la carrosserie de véhicule ou à l'élément de liaison, la ligne électrique (9) étant incurvée soit sur le côté d'entrée de ligne électrique soit sur le côté de sortie de ligne électrique de la partie de préhension (12), et un espace (18) étant prévu entre un trou d'insertion (14) et la partie de fixation (13) dans la zone (16) de la partie de préhension (12) sur le côté de courbure de ligne électrique, la rigidité de la zone (16) de la partie de préhension sur le côté d'incurvation de ligne électrique étant réglée pour être inférieure à la rigidité de la zone (17) sur le côté de non-courbure de ligne électrique.
(JA) 電動車両の車両駆動装置が懸架部材により車体に対して変位可能に取り付けられ、車両駆動装置に接続された動力線9が懸架部材を介して車体との間で引き回され、動力線9を支持する固定部材11が車体あるいは懸架部材に取り付けられた動力線保持構造であって、固定部材11は、動力線9を挿通される把持部12と、把持部12を車体あるいは懸架部材に固定する固定部13とを備え、把持部12の動力線入口側および動力線出口側の少なくとも一方で動力線9を屈曲させ、把持部12の動力線屈曲側部位16で貫通孔14と固定部13との間に空隙18を設けることにより、把持部12の動力線屈曲側部位16の剛性を動力線非屈曲側部位17の剛性よりも小さくする。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関 (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)