国際・国内特許データベース検索
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1. (WO2020013251) モーター制御装置
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国際公開番号: WO/2020/013251 国際出願番号: PCT/JP2019/027417
国際公開日: 16.01.2020 国際出願日: 10.07.2019
IPC:
B60W 10/08 (2006.01) ,B60K 6/48 ,B60K 6/547 ,B60L 3/00 (2019.01) ,B60L 50/16 (2019.01) ,B60W 20/10 (2016.01) ,H01M 10/44 (2006.01) ,H01M 10/48 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04
推進装置の制御を含むもの
08
電気推進装置の制御を含むもの,例.電動機,発電機
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42
ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
48
パラレル
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
50
伝動装置の配置又は種別に特徴のある駆動系の型式
54
変速機を持つもの
547
変速機が有段変速機であるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
3
電気的推進車両の保安目的の電気的装置;変化,例.速度,減速,動力の消費,の監視操作
[IPC code unknown for B60L 50/16][IPC code unknown for B60W 20/10]
H 電気
01
基本的電気素子
M
化学的エネルギーを電気的エネルギーに直接変換するための方法または手段,例.電池
10
二次電池;その製造
42
二次電池または二次半電池の修理または保守のための方法または装置
44
充電または放電のための方法
H 電気
01
基本的電気素子
M
化学的エネルギーを電気的エネルギーに直接変換するための方法または手段,例.電池
10
二次電池;その製造
42
二次電池または二次半電池の修理または保守のための方法または装置
48
状態,例.電解液の液位または密度,の測定,試験または指示のための装置と結合した蓄電池
出願人:
日野自動車株式会社 HINO MOTORS, LTD. [JP/JP]; 東京都日野市日野台3丁目1番地1 3-1-1, Hinodai, Hino-shi, Tokyo 1918660, JP
発明者:
坂下 大樹 SAKASHITA Hiroki; JP
代理人:
恩田 誠 ONDA Makoto; JP
恩田 博宣 ONDA Hironori; JP
優先権情報:
2018-13301413.07.2018JP
発明の名称: (EN) MOTOR CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE MOTEUR
(JA) モーター制御装置
要約:
(EN) A motor control device that comprises an acquisition part and a torque control part. The torque control part selectively uses one of a first map and a second map to control motor torque. The first map and the second map each prescribe motor torque in accordance with requested torque and engine speed. When a battery temperature is lower than a switching temperature that is lower than a restriction start temperature at which motor torque is restricted, the torque control part uses the first map to control the motor torque. When the battery temperature is at or above the switching temperature but below the restriction start temperature, the torque control part uses the second map to control the motor torque. An assist region of the second map is larger than an assist region of the first map, and the maximum torque prescribed in the assist region of the second map is lower than the maximum torque prescribed in the assist region of the first map.
(FR) L'invention concerne un dispositif de commande de moteur qui comprend une partie d'acquisition et une partie de commande de couple. La partie de commande de couple utilise de manière sélective l'une d'une première carte et d'une seconde carte pour commander le couple moteur. La première carte et la seconde carte prescrivent chacune un couple moteur en fonction du couple demandé et de la vitesse du moteur. Lorsqu'une température de batterie est inférieure à une température de commutation qui est inférieure à une température de début de limitation à laquelle le couple moteur est limité, la partie de commande de couple utilise la première carte pour commander le couple moteur. Lorsque la température de batterie est égale ou supérieure à la température de commutation mais inférieure à la température de début de limitation, la partie de commande de couple utilise la seconde carte pour commander le couple moteur. Une région d'assistance de la seconde carte est plus grande qu'une région d'assistance de la première carte, et le couple maximal prescrit dans la région d'assistance de la seconde carte est inférieur au couple maximal prescrit dans la région d'assistance de la première carte.
(JA) モーター制御装置は、取得部と、第1マップおよび第2マップの一方を選択的に用いてモータートルクを制御するトルク制御部であって、第1マップおよび第2マップの各々は、モータートルクを要求トルクとエンジン回転数とに応じて規定する、トルク制御部とを備える。トルク制御部は、モータートルクが制限される制限開始温度よりも低い切替温度未満にバッテリー温度がある場合に第1マップを用いてモータートルクを制御し、切替温度以上制限開始温度未満にバッテリー温度がある場合に第2マップを用いてモータートルクを制御する。第2マップのアシスト領域は第1マップのアシスト領域よりも大きく、かつ、第2マップのアシスト領域に規定された最大トルクが第1マップのアシスト領域に規定された最大トルクよりも小さい。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関 (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)