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1. (WO2020012893) 空気入りタイヤ
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国際公開番号: WO/2020/012893 国際出願番号: PCT/JP2019/024198
国際公開日: 16.01.2020 国際出願日: 19.06.2019
IPC:
B60C 11/12 (2006.01) ,B60C 11/03 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
12
狭いスリットまたは切込みの使用に特徴があるもの,例.サイプ
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
出願人:
横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区新橋5丁目36番11号 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685, JP
発明者:
内田 裕太 UCHIDA, Yuta; JP
代理人:
グローバル・アイピー東京特許業務法人 GLOBAL IP TOKYO; 東京都新宿区西新宿8丁目3番30号 カーメルII CARMEL II, 8-3-30, Nishi-Shinjuku, Shinjuku-ku, Tokyo 1600023, JP
優先権情報:
2018-12984809.07.2018JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約:
(EN) Each pair of sipe wall surfaces of sipes provided to the tread section of a pneumatic tire comprises at least two peak sections and at least one valley section along the sipe depth direction, the peak sections and valley sections bending in a wave shape at positions in the sipe extension direction. When a sipe is viewed along the sipe depth direction, the recess depth of the valley section in relation to the peak section on one wall surface of the sipe varies in accordance with the position in the extension direction, the recess depth of the valley section extending from a maximum position to a minimum position, and the recess depth of the valley section decreasing moving from the deepest valley section toward the highest peak section. The sipes are provided in a first half tread region on a first side and/or a second half-tread region on a second side in the tire width direction.
(FR) Dans la présente invention, chaque paire de surfaces de paroi de lamelle de lamelles disposées sur la section de bande de roulement d'un pneumatique comprend au moins deux sections de pic et au moins une section de vallée le long de la direction de profondeur de lamelle, les sections de pic et les sections de vallée se courbant dans une forme de vague à des positions dans la direction d'extension de lamelle. Lorsqu'une lamelle est observée le long de la direction de profondeur de lamelle, la profondeur d'évidement de la section de vallée par rapport à la section de pic sur une surface de paroi de la lamelle varie en fonction de la position dans la direction d'extension, la profondeur d'évidement de la section de vallée s'étendant d'une position maximale à une position minimale, et la profondeur d'évidement de la section de vallée diminuant de la section de vallée la plus profonde vers la section de pic la plus haute. Les lamelles sont disposées dans une première région de demi-bande de roulement sur un premier côté et/ou une seconde région de demi-bande de roulement sur un second côté dans la direction de la largeur du pneu.
(JA) 空気入りタイヤのトレッド部に設けられるサイプの一対のサイプ壁面のそれぞれは、サイプ延在方向の各位置において、波状に屈曲する少なくとも2つの山部及び少なくとも1つの谷部をサイプ深さ方向に沿って備える。前記サイプ深さ方向に沿ってサイプを見たとき、前記サイプ壁面の一方の側の壁面における前記谷部の前記山部に対する凹み深さは、前記延在方向の位置に応じて変化し、前記谷部は、前記凹み深さが最大の位置から最小の位置に向かって延びており、前記谷部が前記最深谷部の側から前記最大山部の側に向かうに連れて、前記凹み深さは浅くなっている。前記サイプは、タイヤ幅方向の第1の側の第1半トレッド領域及び第2の側の第2半トレッド領域の少なくとも一方に設けられる。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関 (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)