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1. WO2020009049 - 空気入りタイヤ

公開番号 WO/2020/009049
公開日 09.01.2020
国際出願番号 PCT/JP2019/026016
国際出願日 01.07.2019
IPC
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
5
膨張可能な空気入りタイヤまたは内部チューブ
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
13
溝の断面に特徴があるもの,例.補強用または石噛み防止用
B60C 11/00 (2006.01)
B60C 5/00 (2006.01)
B60C 11/03 (2006.01)
B60C 11/13 (2006.01)
CPC
B60C 11/00
B60C 11/03
B60C 11/13
B60C 5/00
出願人
  • 横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区新橋5丁目36番11号 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685, JP
発明者
  • 友松 亮一 TOMOMATSU, Ryouichi; JP
代理人
  • 特許業務法人酒井国際特許事務所 SAKAI INTERNATIONAL PATENT OFFICE; 東京都千代田区霞が関3丁目8番1号 虎の門三井ビルディング Toranomon Mitsui Building, 8-1, Kasumigaseki 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013, JP
優先権情報
2018-12605802.07.2018JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) BANDAGE PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約
(EN)
The present invention improves steering stability performance on dry road surfaces and steering stability perofrmance on wet road surfaces. The land part width Wcc of a center land part 31 and the land part width Wco of an outer-side middle land part 32 satisfy the relationship Wcc < Wco. Additionally, contact surfaces 10 of each of the outer-side middle land part 32 and an outer-side shoulder land part 34 are formed so as to protrude outward in the tire radial direction with respect to reference profiles PRco, PRso, and the protrusion amount Hco of the outer-side middle land part 32 and the protrusion amount Hso of the outer-side shoulder land part 34 satisfy the relationship Hco < Hso.
(FR)
La présente invention améliore les performances de stabilité de direction sur des surfaces de route sèche et les performances de stabilité de direction sur des surfaces de route humide. La largeur de partie méplat Wcc d'une partie méplat centrale (31) et la largeur de partie méplat d'une partie méplat intermédiaire côté extérieur (32) satisfont la relation Wcc < Wco. De plus, des surfaces de contact (10) de chacune de la partie méplat intermédiaire côté extérieur (32) et d'une partie méplat d'épaulement côté extérieur (34) sont formées de manière à faire saillie vers l'extérieur dans la direction radiale du pneu par rapport à des profils de référence PRco, PRso, et la quantité de saillie Hco de la partie méplat intermédiaire côté extérieur (32) et la quantité de saillie Hso de la partie méplat d'épaulement côté extérieur (34) satisfont la relation Hco < Hso.
(JA)
乾燥路面での操縦安定性能および湿潤路面での操縦安定性能を改善する。 センター陸部31の陸部幅Wccと外側ミドル陸部32の陸部幅WcoとがWcc<Wcoの関係を満たし、かつ外側ミドル陸部32および外側ショルダー陸部34のそれぞれの接地面10が基準プロファイルPRco,PRsoに対してタイヤ径方向外側に突出して形成されて外側ミドル陸部32の突出量Hcoと外側ショルダー陸部34の突出量HsoとがHco<Hsoの関係を満たす。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報