国際・国内特許データベース検索
このアプリケーションの一部のコンテンツは現在ご利用になれません。
この状況が続く場合は、次のお問い合わせ先までご連絡ください。ご意見・お問い合わせ
1. (WO2020003963) 舶用内燃機関
国際事務局に記録されている最新の書誌情報第三者情報を提供

国際公開番号: WO/2020/003963 国際出願番号: PCT/JP2019/022616
国際公開日: 02.01.2020 国際出願日: 06.06.2019
IPC:
F02B 37/10 (2006.01) ,F02B 37/00 (2006.01) ,F02B 37/18 (2006.01) ,F02M 26/05 (2016.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
B
内燃式ピストン機関;燃焼機関一般
37
排気により少くなくとも一時期駆動されるポンプの装備に特徴のある機関
04
排気によるポンプの駆動およびその他の駆動をもつ機関,例.排気による駆動ポンプおよび機械駆動の補助ポンプをもつもの
10
少くとも1個のポンプが排気とその他の駆動手段とにより交代的に駆動されるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
B
内燃式ピストン機関;燃焼機関一般
37
排気により少くなくとも一時期駆動されるポンプの装備に特徴のある機関
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
B
内燃式ピストン機関;燃焼機関一般
37
排気により少くなくとも一時期駆動されるポンプの装備に特徴のある機関
12
ポンプの制御
18
排気のバイパスによるもの
[IPC code unknown for F02M 26/05]
出願人:
株式会社ジャパンエンジンコーポレーション JAPAN ENGINE CORPORATION [JP/JP]; 兵庫県明石市二見町南二見1番地 1, Minamifutami, Futami-cho, Akashi-shi, Hyogo 6740093, JP
発明者:
樋口 純 HIGUCHI Jun; JP
柳 潤 YANAGI Jun; JP
代理人:
特許業務法人前田特許事務所 MAEDA & PARTNERS; 大阪府大阪市北区堂島浜1丁目2番1号 新ダイビル23階 Shin-Daibiru Bldg. 23F, 2-1, Dojimahama 1-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300004, JP
優先権情報:
2018-11990925.06.2018JP
発明の名称: (EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR SHIP
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE POUR NAVIRE
(JA) 舶用内燃機関
要約:
(EN) An engine (1) is provided with: a two-stroke main engine (10); an intake path (20) that introduces air into the main engine (10); an exhaust turbine supercharger (40) that supercharges the air flowing through the suction path (20); an assisting device (70) that supplies air to the exhaust turbine supercharger (40) to thereby assist the supercharging by the exhaust turbine supercharger (40); a control handle (101a, 102a) used to change the number of revolutions of the main engine (10); and a pressing button (201, 202, 203) that is provided independent from the control handle (101a, 102a) and causes the assisting device (70) to activate upon receiving an operation input from a passenger.
(FR) Cette invention concerne un moteur (1), comprenant : un moteur principal à deux temps (10) ; un trajet d'admission (20) qui introduit de l'air dans le moteur principal (10) ; un turbocompresseur de suralimentation d'échappement (40) qui suralimente l'air s'écoulant à travers le trajet d'aspiration (20) ; un dispositif d'assistance (70) qui fournit de l'air au turbocompresseur de suralimentation d'échappement (40) pour assister ainsi la suralimentation par le turbocompresseur de suralimentation d'échappement (40) ; un levier de commande (101a, 102a) utilisée pour modifier le nombre de révolutions du moteur principal (10) ; et un bouton poussoir (201, 202, 203) qui est disposé indépendamment du levier de commande (101a, 102a) et amène le dispositif d'assistance (70) à s'activer lors de la réception d'une entrée d'opération en provenance d'un passager.
(JA) エンジン(1)は、2ストローク式の主機関(10)と、主機関(10)に空気を導く吸気通路(20)と、吸気通路(20)を流れる空気を過給する排気タービン過給機(40)と、排気タービン過給機(40)へ空気を供給することにより、該排気タービン過給機(40)による過給に加勢する加勢装置(70)と、主機関(10)の回転数を変更するための操縦ハンドル(101a、102a)と、操縦ハンドル(101a、102a)とは独立して設けられ、乗員により操作入力を受け付けたときに、加勢装置(70)を作動させる押し釦(201、202、203)と、を備える。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関 (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)