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1. (WO2019062819) HYBRID ELECTRIC VEHICLE AND ACTIVE VIBRATION REDUCTION CONTROL METHOD AND APPARATUS THEREFOR
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国際公開番号: WO/2019/062819 国際出願番号: PCT/CN2018/108041
国際公開日: 04.04.2019 国際出願日: 27.09.2018
IPC:
B60K 5/12 (2006.01) ,B60W 20/00 (2016.01) ,B60W 30/20 (2006.01) ,B60W 40/105 (2012.01) ,B60W 40/107 (2012.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
5
内燃またはジェット推進装置の配置または取付け
12
機関支持装置
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
20
ハイブリッド車両、すなわち、すべて車両の推進に使用される2つ以上の種類の2つまたはそれ以上の原動機(例.電動機と内燃機関)を有する車両、に特に適した制御システム
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
30
特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない道路走行用車両の運動制御システムであって目的によって特徴づけられるもの(例.車両用サブユニットの関連制御を用いたシステムにおける目的)
18
車両の推進に関するもの
20
動力伝達経路上の振動を低減させるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
40
特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない道路走行用車両の運動制御システムのためのパラメータの推定または演算
10
車両挙動に関するもの
105
車速
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
40
特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない道路走行用車両の運動制御システムのためのパラメータの推定または演算
10
車両挙動に関するもの
107
前後方向加速度
出願人:
比亚迪股份有限公司 BYD COMPANY LIMITED [CN/CN]; 中国广东省深圳市 坪山新区比亚迪路3009号 No.3009, BYD Road, Pingshan Shenzhen, Guangdong 518118, CN
発明者:
吴圣 WU, Sheng; CN
黄毅 HUANG, Yi; CN
代理人:
北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) TSINGYIHUA INTELLECTUAL PROPERTY LLC; 中国清华园清华大学照澜院商业楼301室 Room 301 Trade Building, Zhaolanyuan, Tsinghua University, Qinghuayuan, Beijing 100084, CN
優先権情報:
201710922709.030.09.2017CN
発明の名称: (EN) HYBRID ELECTRIC VEHICLE AND ACTIVE VIBRATION REDUCTION CONTROL METHOD AND APPARATUS THEREFOR
(FR) VÉHICULE ÉLECTRIQUE HYBRIDE, PROCÉDÉ À COMMANDE DE RÉDUCTION DE VIBRATION ACTIVE ET APPAREIL ASSOCIÉ
(ZH) 混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置
要約:
(EN) A hybrid electric vehicle and an active vibration reduction control method and apparatus therefor. The method comprises the following steps: when determining, according to an acceleration sensor signal and a crankshaft sensor signal, that a hybrid electric vehicle is in a driving growling working condition (S1); calculating a target current value according to a rotation speed, a vibration period and a vibration amplitude of an engine (S2); also acquiring a vehicle speed sensor signal of the hybrid electric vehicle (S3); correcting the target current value according to the vehicle speed sensor signal and the rotation speed of the engine so as to obtain a first corrected current value (S4); acquiring a camshaft sensor signal, and acquiring a delay time according to the camshaft sensor signal (S5); and when the delay time is reached, applying the first corrected current value to an actuator so as to perform vibration reduction control on the hybrid electric vehicle (S6).
(FR) L'invention concerne un véhicule électrique hybride et un procédé à commande de réduction de vibration active associé. Le procédé comprend les étapes suivantes consistant à : lorsqu'il est déterminé, en fonction d'un signal de capteur d'accélération et d'un signal de capteur de vilebrequin, qu'un véhicule électrique hybride est dans une condition de travail avec grognement de l'entraînement (S1) ; calculer une valeur de courant cible en fonction d'une vitesse de rotation, d'une période de vibration et d'une amplitude de vibration d'un moteur (S2) ; acquérir également un signal de capteur de vitesse de véhicule du véhicule électrique hybride (S3) ; corriger la valeur de courant cible en fonction du signal de capteur de vitesse de véhicule et de la vitesse de rotation du moteur de façon à obtenir une première valeur de courant corrigée (S4) ; acquérir un signal de capteur d'arbre à cames, et acquérir un temps de retard en fonction du signal de capteur d'arbre à cames (S5) ; et lorsque le temps de retard est atteint, appliquer la première valeur de courant corrigée à un actionneur de façon à effectuer une commande de réduction de vibration sur le véhicule électrique hybride (S6).
(ZH) 一种混合动力汽车及其的主动减振控制方法和装置,所述方法包括以下步骤:在根据加速度传感器信号和曲轴传感器信号判断混合动力汽车处于行驶轰鸣工况时(S1),根据发动机的转速、振动周期和振动幅度计算目标电流值(S2),同时获取混合动力汽车的车速传感器信号(S3)。根据车速传感器信号和发动机的转速对目标电流值进行修正以获得第一修正电流值(S4);获取凸轮轴传感器信号,并根据凸轮轴传感器信号获取延迟时间(S5);当延迟时间到达时,将第一修正电流值施加至作动器,以对混合动力汽车进行减振控制(S6)。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 中国語 (ZH)
国際出願言語: 中国語 (ZH)