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1. (WO2019054381) 車両駆動装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報第三者情報を提供
国際公開番号: WO/2019/054381 国際出願番号: PCT/JP2018/033677
国際公開日: 21.03.2019 国際出願日: 11.09.2018
IPC:
F16H 1/06 (2006.01) ,B60K 7/00 (2006.01) ,F16H 57/04 (2010.01) ,H02K 7/116 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
1
回転運動伝達用歯車伝動装置
02
遊星運動をする歯車がないもの
04
ただ2つの相互にかみ合う部材を含むもの
06
平行な軸をもつもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
7
牽引車輪内または牽引車輪に隣接するモータの配置
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
57
伝動装置の一般的な細部
04
潤滑または冷却に関して特徴があるもの
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
K
発電機,電動機
7
機械と結合して機械的エネルギを取り扱う装置,例.機械的駆動原動機または補助発電機,電動機との結合
10
クラッチ,制動機,歯車,プーリ,機械的始動機との結合
116
歯車をもつもの
出願人:
ＮＴＮ株式会社 NTN CORPORATION [JP/JP]; 大阪府大阪市西区京町堀１丁目３番１７号 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003, JP
発明者:
妙木　愛子 MYOUKI Aiko; JP
山本　哲也 YAMAMOTO Tetsuya; JP
牧野　智昭 MAKINO Tomoaki; JP
代理人:
城村　邦彦 SHIROMURA Kunihiko; JP
熊野　剛 KUMANO Tsuyoshi; JP
優先権情報:
2017-17469412.09.2017JP
2017-17757915.09.2017JP
2018-02696319.02.2018JP
発明の名称: (EN) VEHICLE DRIVE DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT POUR VÉHICULE
(JA) 車両駆動装置
要約:
(EN) An in-wheel motor drive device (21) wherein lubricating oil (70) for placing a portion of a gear section (37) of an output gear (33) in an oil bath state is filled into a casing (22) that accommodates a speed reducer unit (B), and an oil sump formation part (71) is provided for the purpose of using the lubricating oil (70) carried up in conjunction with rotation of the output gear (33) to form an oil sump (72) in front of a meshing point (Mp) where meshing occurs between the output gear (33) and an intermediate gear (32). At least a portion of the oil sump formation part (71) is located on the inner-diameter side of the maximum addendum circle (C2) of the intermediate gear (32) meshing with the output gear (33).
(FR) L'invention concerne un dispositif (21) d'entraînement d'un moteur-roue. Dans le dispositif, de l'huile lubrifiante (70), servant à placer une partie d'une section (37) d'un engrenage de sortie (33) dans un état à bain d'huile, est introduite dans une enveloppe (22) destinée à loger une unité de réduction de vitesse (B), et une partie (71) de formation de carter d'huile est agencée dans le but d'utiliser l'huile lubrifiante (70) transportée conjointement avec la rotation de l'engrenage de sortie (33) pour former un carter d'huile (72) devant un point d'engrènement (Mp) où un engrènement se produit entre l'engrenage de sortie (33) et un engrenage intermédiaire (32). Au moins une portion de la partie (71) de formation de carter d'huile est située du côté diamètre interne du cercle de tête maximal (C2) de l'engrenage intermédiaire (32) s'engrenant avec l'engrenage de sortie (33).
(JA) インホイールモータ駆動装置（２１）において、減速機部（Ｂ）を収容したケーシング（２２）に、出力歯車（３３）の歯車部（３７）の一部を油浴状態とする潤滑油（７０）を充填し、出力歯車（３３）の回転に伴って掻き上げられる潤滑油（７０）を利用して出力歯車（３３）と中間歯車（３２）との噛合い点（Ｍｐ）手前に油溜り（７２）を形成するための油溜り形成部（７１）を設ける。油溜り形成部（７１）の少なくとも一部は、出力歯車（３３）と噛み合う中間歯車（３２）の最大歯先円（Ｃ2）の内径側に位置させている。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)