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1. (WO2019049536) バンパーシステム
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国際公開番号: WO/2019/049536 国際出願番号: PCT/JP2018/027716
国際公開日: 14.03.2019 国際出願日: 24.07.2018
IPC:
B60R 19/24 (2006.01) ,B60R 19/04 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
R
他に分類されない車両,車両付属具,または車両部品
19
ホイールガード;ラジエターガード;障害物除去装置;衝突時の緩衝装置
02
バンパー,すなわち.車両を保護しまたは他の車両または物体からの打撃を防ぐため,衝撃を受け止めまたは吸収する部材
24
車両へのバンパー取付け用装置
B 処理操作;運輸
60
車両一般
R
他に分類されない車両,車両付属具,または車両部品
19
ホイールガード;ラジエターガード;障害物除去装置;衝突時の緩衝装置
02
バンパー,すなわち.車両を保護しまたは他の車両または物体からの打撃を防ぐため,衝撃を受け止めまたは吸収する部材
04
2部品以上のものから形成されるもの
出願人:
株式会社神戸製鋼所 KABUSHIKI KAISHA KOBE SEIKO SHO (KOBE STEEL, LTD.) [JP/JP]; 兵庫県神戸市中央区脇浜海岸通二丁目2番4号 2-4, Wakinohama-Kaigandori 2-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6518585, JP
発明者:
橋村 徹 HASHIMURA, Toru; --
山川 大貴 YAMAKAWA, Taiki; --
代理人:
山尾 憲人 YAMAO, Norihito; JP
前堀 義之 MAEHORI, Yoshiyuki; JP
優先権情報:
2017-17046205.09.2017JP
発明の名称: (EN) BUMPER SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE PARE-CHOCS
(JA) バンパーシステム
要約:
(EN) In this bumper system 1, one end of a first tube body 11 is inserted into first beam holes 23a, 24a, the other end of the first tube body 11 is inserted into a first plate hole 31, one end of a second tube body 12 is inserted into second beam holes 23b, 24b, and the other end of the second tube body 12 is inserted into a second plate hole 32. A bumper stay 10 is joined by staking to a bumper beam 20 and a vehicle body plate 30 while the first tube body 11 is expanded at the holes 23a, 24a, 31 and the second tube body 12 is expanded at the holes 23b, 24b, 32. A first connection rib 13 is in contact with the bumper beam 20, and a second connection rib 14 is in contact with the vehicle body plate 30 in the same direction as the direction in which the first connection rib 13 is in contact with the bumper beam 20.
(FR) La présente invention porte sur un système de pare-chocs 1, dans lequel une extrémité d'un premier corps de tube 11 est insérée dans des premiers trous de poutre 23a, 24a, l'autre extrémité du premier corps de tube 11 est insérée dans un premier trou de plaque 31, une extrémité d'un second corps de tube 12 est insérée dans des seconds trous de poutre 23b, 24b et l'autre extrémité du second corps de tube 12 est insérée dans un second trou de plaque 32. Un support de pare-chocs 10 est relié par agrafage à une poutre de pare-chocs 20 et à une plaque de carrosserie de véhicule 30 tandis que le premier corps de tube 11 est expansé au niveau des trous 23a, 24a, 31 et le second corps de tube 12 est expansé au niveau des trous 23b, 24b, 32. Une première nervure de connexion 13 est en contact avec la poutre de pare-chocs 20, et une seconde nervure de connexion 14 est en contact avec la plaque de carrosserie de véhicule 30 dans la même direction que la direction dans laquelle la première nervure de connexion 13 est en contact avec la poutre de pare-chocs 20.
(JA) バンパーシステム1では、第1管体11の一端部は第1ビーム孔部23a,24aに挿通され、第1管体11の他端部は第1プレート孔部31に挿通され、第2管体12の一端部は第2ビーム孔部23b,24bに挿通され、第2管体12の他端部は第2プレート孔部32に挿通されている。孔部23a,24a,31において第1管体11がそれぞれ拡管され、かつ、孔部23b,24b,32において第2管体12がそれぞれ拡管された状態でバンパーステイ10はバンパービーム20と車体プレート30とにかしめ接合されている。第1接続リブ13はバンパービーム20と当接しており、第2接続リブ14は第1接続リブ13がバンパービーム20と当接している方向と同じ方向に車体プレート30と当接している。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)