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1. (WO2019049462) 電動二輪車
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国際公開番号: WO/2019/049462 国際出願番号: PCT/JP2018/023241
国際公開日: 14.03.2019 国際出願日: 19.06.2018
IPC:
B62K 25/20 (2006.01) ,B62J 11/00 (2006.01) ,B62J 99/00 (2009.01) ,B62M 7/02 (2006.01)
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
K
自転車;自転車のフレーム;自転車操向装置;特に自転車用に適した乗手操作の制御装置;車軸懸架装置;サイドカー,前方に連結する車体,その他これに類するもの
25
車軸懸架装置
04
車軸を自転車フレームまたはフォークに弾性的に支持するもの
12
二つのフォーク脚上に枢着した揺動腕をもつもの
14
各々のフォーク脚上に単一の腕をもつもの
20
後輪用
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
J
自転車用サドルまたはシート;自転車特有で他に分類されない付属品,例.自転車用の荷物台,自転車用の保護装置
11
自転車に一定の形状をした物品,例.地図,傘,びん,を取付けるための支持装置
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
J
自転車用サドルまたはシート;自転車特有で他に分類されない付属品,例.自転車用の荷物台,自転車用の保護装置
99
このサブクラスの他のグループに分類されない主題事項
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
M
車輪付車両またはそりの乗手推進;そりまたはサイクルの動力推進;そのような車両に特に適合した伝動装置
7
モータまたはエンジンの位置に特徴のある自動自転車
02
前後輪間にエンジンをもつもの
出願人:
本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区南青山二丁目1番1号 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556, JP
発明者:
二股 健士 FUTAMATA Takeshi; JP
▲柳▼田 清司 YANAGITA Kiyoshi; JP
能津 邦洋 NOTSU Kunihiro; JP
代理人:
特許業務法人クシブチ国際特許事務所 KUSHIBUCHI & ASSOCIATES; 埼玉県さいたま市大宮区桜木町一丁目7番地5 ソニックシティビル18階 Sonic-City Bldg. 18F., 1-7-5, Sakuragi-cho, Omiya-ku, Saitama-shi, Saitama 3308669, JP
優先権情報:
2017-17397211.09.2017JP
発明の名称: (EN) ELECTRIC MOTORCYCLE
(FR) MOTO ÉLECTRIQUE
(JA) 電動二輪車
要約:
(EN) The purpose of the present invention is to provide an electric motorcycle wherein drive power is transmitted to a wheel via an efficient connection that takes into account the overall layout from the placement of the battery and motor to that of the drive system. An electric motorcycle has a battery 60 disposed rearward of a handlebar 15 and forward of a seat 14. A drive motor 11 is positioned below the seat 14 and a lower portion 53 of a swing arm 13 is supported by mounting portions 21a, 21a disposed on pivot plates 21, 21, the swing arm 13 supporting a drive shaft 43 for transmitting the power from the drive motor 11 to a wheel 3.
(FR) L'objectif de la présente invention est de fournir une moto électrique dans laquelle une puissance d'entraînement est transmise à une roue par l'intermédiaire d'une connexion efficace qui prend en compte la disposition globale à partir du placement de la batterie et du moteur par rapport à celui du système d'entraînement. Une moto électrique comprend une batterie (60) disposée à l'arrière d'un guidon (15) et à l'avant d'un siège (14). Un moteur d'entraînement (11) est positionné sous le siège (14) et une partie inférieure (53) d'un bras oscillant (13) est soutenue par des parties de montage (21a, 21a) disposées sur les plaques de pivot (21, 21), le bras oscillant (13) soutenant un arbre d'entraînement (43) pour transmettre la puissance du moteur d'entraînement (11) à une roue (3).
(JA) バッテリやモータのレイアウトから駆動系までのレイアウトを合わせて考慮し、無駄の少ない接続で車輪に駆動力が伝達される電動二輪車を提供すること。 電動二輪車は、ハンドル15後方且つ、シート14前方の位置にバッテリ60を配置する電動二輪車において、前記シート14下部には駆動用モータ11が位置せられ、ピボットプレート21、21に設けられた取付け部21a、21aで、前記駆動用モータ11からの駆動力を車輪3に伝えるドライブシャフト43が支持されるスイングアーム13の下部53を支持する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)