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1. (WO2019049362) エンジンの運転方法及びエンジンシステム
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国際公開番号: WO/2019/049362 国際出願番号: PCT/JP2017/032662
国際公開日: 14.03.2019 国際出願日: 11.09.2017
IPC:
F02D 19/06 (2006.01) ,F02D 45/00 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
19
液体でない燃料,複数の燃料または可燃性混合物に添加された燃料でない物質を使用することを特徴とする機関の制御
06
2種以上の燃料によって作動する機関,例.軽油および重油燃料を交代使用できるもの,であって消費燃料を特定しない機関を除いた機関に特有のもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
45
グループ41/00から43/00に分類されない電気的制御
出願人:
新潟原動機株式会社 NIIGATA POWER SYSTEMS CO., LTD. [JP/JP]; 東京都千代田区外神田二丁目14番5号 14-5, Sotokanda 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1010021, JP
発明者:
黒岩 隆典 KUROIWA Takanori; JP
橋本 徹 HASHIMOTO Toru; JP
代理人:
寺本 光生 TERAMOTO Mitsuo; JP
志賀 正武 SHIGA Masatake; JP
高橋 久典 TAKAHASHI Hisanori; JP
鈴木 三義 SUZUKI Mitsuyoshi; JP
川渕 健一 KAWABUCHI Kenichi; JP
優先権情報:
発明の名称: (EN) ENGINE OPERATION METHOD AND ENGINE SYSTEM
(FR) PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT DE MOTEUR ET SYSTÈME DE MOTEUR
(JA) エンジンの運転方法及びエンジンシステム
要約:
(EN) A four-stroke dual-fuel engine (1) that is for propelling a ship and that operates by switching between a gas mode, in which a gas fuel speed-regulating control is carried out using a gas fuel as a primary heat source, an assist mode, in which a liquid fuel speed-regulating control is carried out using both the gas fuel and a liquid fuel as the fuel, and a diesel mode, in which a speed-regulating control is carried out using only the liquid fuel as the fuel. A control unit (22) of the engine (1) has an operation control unit (49) for carrying out operational control of the engine, a gas governor (44) for carrying out a speed-regulating control related to the amount of gas fuel supplied, and a diesel governor (48) for carrying out a speed-regulating control related to the amount of liquid fuel supplied. During operation in the assist mode, when the output of the engine 1 enters an assist-off region, which is a region on either side of and including a cube root characteristic line for the ship, the engine operation moves to the gas mode. During operation in the gas mode, when the output of the engine (1) enters an assist-on region in which the output is higher than in the assist-off region the engine operation moves to the assist mode.
(FR) L'invention concerne un moteur (1) bicarburant à quatre temps qui est destiné à propulser un navire et qui fonctionne par commutation entre un mode carburant, dans lequel une commande de régulation de vitesse de carburant gazeux est effectuée à l'aide d'un carburant gazeux en tant que source de chaleur primaire, un mode assistance, dans lequel une commande de régulation de vitesse de carburant liquide est effectuée à l'aide à la fois du carburant gazeux et d'un carburant liquide en tant que carburant, et un mode diesel, dans lequel une commande de régulation de vitesse est effectuée à l'aide uniquement du carburant liquide en tant que carburant. Une unité de commande (22) du moteur (1) possède une unité de commande de fonctionnement (49) servant à effectuer une commande de fonctionnement du moteur, un régulateur de gaz (44) servant à effectuer une commande de régulation de vitesse liée à la quantité de carburant gazeux fournie, et un régulateur diesel (48) servant à effectuer une commande de régulation de vitesse liée à la quantité de carburant liquide fournie. Pendant le fonctionnement en mode assistance, lorsque la sortie du moteur (1) entre dans une région d'assistance désactivée, qui est une région de part et d'autre de la courbe et comprenant une courbe à caractéristique de racine cubique destinée au navire, le fonctionnement du moteur passe en mode gaz. Pendant le fonctionnement en mode gaz, lorsque la sortie du moteur (1) entre dans une région d'assistance activée dans laquelle la sortie est supérieure à celle dans la région d'assistance désactivée, le fonctionnement du moteur passe en mode assistance.
(JA) 船舶推進用の4ストロークデュアルフューエルのエンジン(1)において、ガス燃料を熱源の大部分としてガス燃料の調速制御を行うガスモードと、ガス燃料及び液体燃料の双方を燃料として液体燃料の調速制御を行うアシストモードと、液体燃料のみを燃料として調速制御を行うディーゼルモードと、のいずれかを択一的に切り換えて運転する。エンジン(1)の制御部(22)には、エンジンの運転制御を行う運転制御部(49)と、ガス燃料の供給量の調速制御を行うガスガバナ(44)と、液体燃料の供給量の調速制御を行うディーゼルガバナ(48)を有する。アシストモードによる運転中にエンジン1の出力が舶用三乗特性線を含む前後の領域であるアシスト・オフ領域に入るとガスモードに移行する。ガスモードによる運転中にエンジン(1)の出力がアシスト・オフ領域より出力の高いアシスト・オン領域に入るとアシストモードに移行する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)