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1. (WO2019049231) クラッチ及び車両の動力伝達構造
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国際公開番号: WO/2019/049231 国際出願番号: PCT/JP2017/032063
国際公開日: 14.03.2019 国際出願日: 06.09.2017
IPC:
F16D 47/00 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D
回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
47
グループの次の組の少なくとも2つの形式を組み合わせたクラッチシステム,またはクラッチと継ぎ手のシステム:1/00~9/00;11/00~23/00;25/00~29/00;31/00~39/00;41/00~45/00
出願人:
株式会社ユニバンス UNIVANCE CORPORATION [JP/JP]; 静岡県湖西市鷲津2418番地 2418, Washizu, Kosai-City, Shizuoka 4310494, JP
発明者:
加藤 忠彦 KATO Tadahiko; JP
大池 栄弥 OOIKE Hideya; JP
浅田 吉洋 ASADA Yoshihiro; JP
代理人:
特許業務法人しんめいセンチュリー PATENT FIRM SHINMEI CENTURY; 愛知県豊橋市大手町92番地あいおいニッセイ同和損保豊橋ビル7F Aioi Nissay Dowa Insurance Toyohashi Bldg., 7th Floor, 92, Ote-cho, Toyohashi-City, Aichi 4400805, JP
優先権情報:
発明の名称: (EN) CLUTCH AND VEHICLE POWER TRANSMISSION STRUCTURE
(FR) EMBRAYAGE ET STRUCTURE DE TRANSMISSION DE PUISSANCE DE VÉHICULE
(JA) クラッチ及び車両の動力伝達構造
要約:
(EN) Provided is a clutch with which torque can be transmitted smoothly even when the relative speed and phase difference between an input shaft and an output shaft is large, and energy loss during torque transmission can be reduced. The clutch (10) comprises a dog clutch (40) for transmitting forward-direction and reverse-direction torque from an input shaft (11) to an output shaft (12), and a friction clutch (20) for transmitting torque from the input shaft (11) to the output shaft (12) and provided in parallel with the dog clutch (40), and switching between transmitting/interrupting torque between the input shaft (11) and the output shaft (12) is carried out.
(FR) L'invention concerne un embrayage avec lequel un couple peut être transmis sans à-coups, même lorsque la vitesse relative et la différence de phase entre un arbre d'entrée et un arbre de sortie sont importantes, et une perte d'énergie pendant une transmission de couple peut être réduite. L'embrayage (10) comprend un embrayage à griffes (40) destiné à transmettre un couple de marche avant et de marche arrière d'un arbre d'entrée (11) à un arbre de sortie (12), et un embrayage à friction (20) destiné à transmettre un couple de l'arbre d'entrée (11) à l'arbre de sortie (12) et disposé en parallèle avec l'embrayage à griffes (40), et la commutation entre la transmission/l'interruption du couple entre l'arbre d'entrée (11) et l'arbre de sortie (12) est réalisée.
(JA) 入力軸と出力軸との相対速度や位相差が大きいときも滑らかにトルクを伝達できると共に、トルクを伝達するときのエネルギー損失を抑制できるクラッチを提供すること。クラッチ(10)は、入力軸(11)から出力軸(12)へ正転方向および逆転方向のトルクを伝達する噛み合いクラッチ(40)と、入力軸(11)から出力軸(12)へトルクを伝達すると共に噛み合いクラッチ(40)と並列に設けられる摩擦クラッチ(20)と、を備え、入力軸(11)と出力軸(12)との間のトルクの伝達と遮断とを切り換える。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)