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1. (WO2019044471) 傾斜車両
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国際公開番号: WO/2019/044471 国際出願番号: PCT/JP2018/030153
国際公開日: 07.03.2019 国際出願日: 10.08.2018
IPC:
B62K 5/10 (2013.01) ,B60G 3/20 (2006.01) ,B62K 5/08 (2006.01)
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
K
自転車;自転車のフレーム;自転車操向装置;特に自転車用に適した乗手操作の制御装置;車軸懸架装置;サイドカー,前方に連結する車体,その他これに類するもの
5
ハンドルバーをもつ自転車で,3つまたはそれ以上の道路用の主車輪を備えた自転車
10
旋回時に車体を内側に傾斜させる手段をもつもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
G
車両懸架装置
3
単一車輪の弾性的懸架装置
18
2以上の軸支腕をもつもの,例.平行四辺形
20
すべての腕が剛体であるもの
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
K
自転車;自転車のフレーム;自転車操向装置;特に自転車用に適した乗手操作の制御装置;車軸懸架装置;サイドカー,前方に連結する車体,その他これに類するもの
5
ハンドルバーをもつ自転車で,3つまたはそれ以上の道路用の主車輪を備えた自転車
08
2つまたはそれ以上の車輪に作用する操向装置をもつもの
出願人:
ヤマハ発動機株式会社 YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 静岡県磐田市新貝2500番地 2500, Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 4388501, JP
発明者:
瀧本 宏 TAKIMOTO, Hiroshi; JP
代理人:
アセンド特許業務法人 ASCEND IP LAW FIRM; 大阪府大阪市北区堂島一丁目5番17号 5-17, Dojima 1-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300003, JP
優先権情報:
2017-16954204.09.2017JP
発明の名称: (EN) TILTED VEHICLE
(FR) VÉHICULE INCLINÉ
(JA) 傾斜車両
要約:
(EN) The purpose of the present invention is to provide a tilted vehicle capable of increasing the freedom of tire position in a vehicle frame, while: making a mechanism more compact that includes a shock absorber tower and a link mechanism; and maintaining rigidity of a support mechanism for the shock absorber tower in the vehicle frame. In this tilted vehicle 1, the shock absorber tower (57) is arranged further to the front f in the vehicle frame (21) than: a left upper arm member supported section (511) that has a left upper arm member (51), having one end (331) of a left shock absorber (33) coupled thereto, supported by the vehicle frame (21); and a right upper arm member supported section (531) that has a right upper arm member (53), having one end (341) of a right shock absorber (34) coupled thereto, supported by the vehicle frame (21).
(FR) Le but de la présente invention est de fournir un véhicule incliné capable d'augmenter la liberté de position de pneu dans un châssis de véhicule, tout en : fabriquant un mécanisme plus compact qui comprend une tour d'amortisseur et un mécanisme de liaison ; et maintenant une rigidité d'un mécanisme de support pour la tour d'amortisseur dans le châssis de véhicule. Dans ce véhicule incliné (1), la tour d'amortisseur (57) est agencée davantage vers l'avant (f) dans le châssis de véhicule (21) que : une section soutenue d'élément de bras supérieur gauche (511) qui comprend un élément de bras supérieur gauche (51), comprenant une extrémité (331) d'un amortisseur gauche (33) accouplée à ce dernier, soutenue par le châssis de véhicule (21) ; et une section soutenue d'élément de bras supérieur droit (531) qui comprend un élément de bras supérieur droit (53), comprenant une extrémité (341) d'un amortisseur droit (34) accouplée à ce dernier, soutenue par le châssis de véhicule (21).
(JA) 本発明の目的は、ショックアブソーバタワー及びリンク機構を含む機構の小型化、及び、車体フレームにおけるショックアブソーバタワーの支持機構の剛性の維持を図りつつ、車体フレームにおけるタイヤの位置の自由度を高くすることができる傾斜車両を提供することである。 本発明に係る傾斜車両1では、ショックアブソーバタワー(57)は、左ショックアブソーバ(33)の一端部(331)が連結されている左上アーム部材(51)が車体フレーム(21)に支持されている左上アーム部材被支持部(511)、及び、右ショックアブソーバ(34)の一端部(341)が連結されている右上アーム部材(53)が車体フレーム(21)に支持されている右上アーム部材被支持部(531)より車体フレーム(21)における前方fに配置されている。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)