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1. (WO2019043770) 車両後部構造
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国際公開番号: WO/2019/043770 国際出願番号: PCT/JP2017/030832
国際公開日: 07.03.2019 国際出願日: 29.08.2017
IPC:
B62D 21/00 (2006.01) ,B62D 25/08 (2006.01) ,B62D 25/20 (2006.01)
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
21
下部構造,すなわち.車両ボデーを取り付ける車台フレーム
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
25
上部構造の構成体;他に分類されないそれらの部品または細部
08
前部または後部の部材
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
25
上部構造の構成体;他に分類されないそれらの部品または細部
20
床または底部の構成体
出願人:
本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区南青山2-1-1 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556, JP
発明者:
渡辺 右京 WATANABE Ukyo; JP
山田 誉 YAMADA Takashi; JP
野口 悟 NOGUCHI Satoru; JP
輿石 武彦 KOSHIISHI Takehiko; JP
代理人:
特許業務法人磯野国際特許商標事務所 ISONO INTERNATIONAL PATENT OFFICE, P.C.; 東京都港区虎ノ門一丁目1番18号 ヒューリック虎ノ門ビル Hulic Toranomon Building, 1-18, Toranomon 1-chome, Minato-ku, Tokyo 1050001, JP
優先権情報:
発明の名称: (EN) VEHICLE REAR STRUCTURE
(FR) STRUCTURE ARRIÈRE DE VÉHICULE
(JA) 車両後部構造
要約:
(EN) A vehicle rear structure (S) according to the present invention is characterized by comprising rear side frames (2) arranged on both sides of a rear part of a vehicle body, and rear sub frames (4) arranged below the rear side frames (2), wherein the rear end of each of the rear sub frames (4) is disposed at the same position in the front-rear direction as the rear end of each of the rear side frames (2) or at a position behind the rear end of the rear side frame (2). The present invention provides a vehicle rear structure (S) that is superior in collision load transfer capability at the time of a vehicle rear collision and further improves collision energy absorption capability as compared with conventional vehicle rear structures.
(FR) La présente invention concerne une structure arrière de véhicule (S) qui est caractérisée en ce qu'elle comprend des châssis latéraux arrière (2) agencés des deux côtés d'une partie arrière d'une carrosserie de véhicule, et des sous-châssis arrière (4) agencés au-dessous des châssis latéraux arrière (2), l'extrémité arrière de chacun des sous-châssis arrière (4) étant disposée au niveau de la même position dans la direction avant-arrière que l'extrémité arrière de chacun des châssis latéraux arrière (2) ou au niveau d'une position derrière l'extrémité arrière du châssis latéral arrière (2). La présente invention concerne une structure arrière de véhicule (S) qui est supérieure en termes de capacité de transfert de charge de collision au moment d'une collision arrière de véhicule et améliore en outre la capacité d'absorption d'énergie de collision par rapport à des structures arrière de véhicule classiques.
(JA) 本発明の車両後部構造(S)は、車体後部両側にそれぞれ配置されるリアサイドフレーム(2)と、前記リアサイドフレーム(2)の下方に配置されたリアサブフレーム(4)と、を備え、前記リアサブフレーム(4)の後端は、前記リアサイドフレーム(2)の後端と前後方向に同じ位置、又は前記リアサイドフレーム(2)の後端よりも後方の位置に配置されていることを特徴とする。本発明は、従来よりも車両後突時における衝突荷重の伝達性能に優れ、衝突エネルギの吸収性能を、より一層向上させることができる車両後部構造(S)を提供する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)