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1. (WO2019039389) シートベルト装置
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国際公開番号: WO/2019/039389 国際出願番号: PCT/JP2018/030470
国際公開日: 28.02.2019 国際出願日: 17.08.2018
IPC:
B60R 22/40 (2006.01) ,B60R 22/26 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
R
他に分類されない車両,車両付属具,または車両部品
22
車両における安全ベルトまたは身体装具
34
ベルト巻取り器,例.リール
36
緊急時に自己ロック性のもの
40
車両の移動だけに反応するもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
R
他に分類されない車両,車両付属具,または車両部品
22
車両における安全ベルトまたは身体装具
18
係止装置
26
座席に固定されるもの
出願人:
オートリブ ディベロップメント エービー AUTOLIV DEVELOPMENT AB [SE/SE]; エスイー-447 83 ボールゴーダ SE-447 83 Vargarda, SE (AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BE, BF, BG, BH, BJ, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CF, CG, CH, CI, CL, CM, CN, CO, CR, CU, CY, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, FR, GA, GB, GD, GE, GH, GM, GN, GQ, GR, GT, GW, HN, HR, HU, ID, IE, IL, IN, IR, IS, IT, JO, JP, KE, KG, KH, KM, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MC, MD, ME, MG, MK, ML, MN, MR, MT, MW, MX, MY, MZ, NA, NE, NG, NI, NL, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SI, SK, SL, SM, SN, ST, SV, SY, SZ, TD, TG, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW)
伊東 克弘 ITO Katsuhiro [JP/JP]; JP (US)
日端 岩太 HIBATA Ganta [JP/JP]; JP (US)
発明者:
伊東 克弘 ITO Katsuhiro; JP
日端 岩太 HIBATA Ganta; JP
代理人:
特許業務法人栄光特許事務所 EIKOH PATENT FIRM, P.C.; 東京都港区西新橋一丁目7番13号 虎ノ門イーストビルディング10階 Toranomon East Bldg. 10F, 7-13, Nishi-Shimbashi 1-chome, Minato-ku, Tokyo 1050003, JP
優先権情報:
2017-16215125.08.2017JP
発明の名称: (EN) SEAT BELT DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE CEINTURE DE SÉCURITÉ
(JA) シートベルト装置
要約:
(EN) According to the present invention, a seat belt retractor (11) includes a rotation transmission mechanism (76) that transmits the rotation of an adjust gear (74) to a sensor housing (32) to swing the sensor housing (32) in the front-rear direction of a vehicle. The center of gravity (G) of a sensor-assembled body (39) when the sensor-assembled body (39), in which an inertial body (35) is placed on an inertial body supporting surface (33), is in a neutral position is at a position spaced apart from a vertical line (V1) passing through a shaft center (O) of a swing shaft (L1) of the sensor housing (32). Accordingly, the rotation by an angle determined according to the inclination angle of a seat back (16) is transmitted from the adjust gear (74) to the sensor housing (32) by means of the rotation transmission mechanism (76), the sensor-assembled body (39) is constantly rotated in a single direction by the center of gravity (G) to absorb rattling between components of the rotation transmission mechanism (76), and the inclination angle of the seat back (16) and the rotation angle of the sensor housing (32) are synchronized with high accuracy to improve the accuracy of an acceleration sensor (30).
(FR) La présente invention concerne un rétracteur de ceinture de sécurité (11) comprenant un mécanisme de transmission de rotation (76) qui transmet la rotation d'un engrenage de réglage (74) à un boîtier de capteur (32) pour faire basculer le boîtier de capteur (32) dans la direction avant-arrière d'un véhicule. Le centre de gravité (G) d'un corps assemblé par capteur (39) lorsque le corps assemblé par capteur (39), dans lequel un corps inertiel (35) est placé sur une surface de support de corps inertiel (33), est dans une position neutre, se trouve à une position espacée d'une ligne verticale (V1) passant par un centre d'arbre (O) d'un arbre oscillant (L1) du boîtier de capteur (32). En conséquence, la rotation selon un angle déterminé en fonction de l'angle d'inclinaison d'un dossier de siège (16) est transmise de l'engrenage de réglage (74) au boîtier de capteur (32) au moyen du mécanisme de transmission de rotation (76), le corps assemblé par capteur (39) est constamment tourné dans une seule direction par le centre de gravité (G) pour absorber le cliquetis entre des composants du mécanisme de transmission de rotation (76) et l'angle d'inclinaison du dossier de siège (16) et l'angle de rotation du boîtier de capteur (32) sont synchronisés avec une grande précision pour améliorer la précision d'un capteur d'accélération (30).
(JA) シートベルトリトラクタ(11)は、アジャストギヤ(74)の回転をセンサハウジング(32)に伝達して、センサハウジング(32)を車両前後方向に揺動させる回転伝達機構(76)を含む。慣性体(35)を慣性体支持面(33)に載置しているセンサ組み付け体(39)が中立位置に置かれた状態の重心(G)は、センサハウジング(32)の揺動軸(L1)の軸中心(O)を通る鉛直線(V1)から外れた位置に位置する。これにより、回転伝達機構(76)によってアジャストギヤ(74)からセンサハウジング(32)にシートバック(16)の傾き角度に応じた角度の回転を伝えるとともに、重心(G)によりセンサ組み付け体(39)を常に一方方向に回動させて回転伝達機構(76)の部品間のガタを吸収して、シートバック(16)の傾き角度とセンサハウジング(32)の回転角度を精度よく同期させて加速度センサ(30)の精度向上を図る。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)