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1. (WO2019035383) 空気入りタイヤ
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国際公開番号: WO/2019/035383 国際出願番号: PCT/JP2018/029430
国際公開日: 21.02.2019 国際出願日: 06.08.2018
IPC:
B60C 19/00 (2006.01) ,B60C 5/00 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
19
他に分類されないタイヤの部品または構造
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
5
膨張可能な空気入りタイヤまたは内部チューブ
出願人:
株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 東京都中央区京橋三丁目1番1号 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku Tokyo 1048340, JP
発明者:
柴田 雅直 SHIBATA Masanao; JP
渡邉 潤 WATANABE Jun; JP
助川 新 SUKEGAWA Shin; JP
小原 貴之 OHARA Takayuki; JP
山口 卓 YAMAGUCHI Suguru; JP
堀 弘樹 HORI Hiroki; JP
満田 翔 MITSUDA Sho; JP
代理人:
杉村 憲司 SUGIMURA Kenji; JP
優先権情報:
2017-15645314.08.2017JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約:
(EN) A pneumatic tire according to the present invention is provided with: a first sound-damping body which is affixed to the tire inner surface, and which comprises a sponge material; a second sound-damping body which is disposed on a tire internal space side of the first sound-damping body, and which comprises a sponge material; and a sensor which is held on at least the first sound-damping body. The sensor detects displacement of the tire inner surface, or a physical quantity capable of being calculated on the basis of the displacement of the tire inner surface. The first sound-damping body is harder than the second sound-damping body.
(FR) L'invention concerne un pneu comprenant : un premier corps d'amortissement sonore qui est fixé à la surface interne du pneu et qui comprend un matériau spongieux ; un second corps d'amortissement sonore qui est disposé sur un côté espace interne de pneu du premier corps d'amortissement sonore et qui comprend un matériau spongieux ; et un capteur qui est maintenu sur au moins le premier corps d'amortissement sonore. Le capteur détecte le déplacement de la surface interne du pneu ou une quantité physique pouvant être calculée sur la base du déplacement de la surface interne du pneu. Le premier corps d'amortissement sonore est plus dur que le second corps d'amortissement sonore.
(JA) 本発明に係る空気入りタイヤは、タイヤ内面に固着されている、スポンジ材からなる第1制音体と、前記第1制音体のタイヤ内空間側に配置されている、スポンジ材からなる第2制音体と、少なくとも前記第1制音体に保持されているセンサと、を備え、前記センサは、前記タイヤ内面の変位、又は、前記タイヤ内面の変位に基づいて算出可能な物理量、を検出するものであり、前記第1制音体は、前記第2制音体よりも硬い。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)