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1. (WO2019031103) 非空気入りタイヤ
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国際公開番号: WO/2019/031103 国際出願番号: PCT/JP2018/025021
国際公開日: 14.02.2019 国際出願日: 02.07.2018
IPC:
B60C 7/00 (2006.01) ,B60B 9/04 (2006.01) ,B60B 9/26 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
7
非膨張性または中実タイヤ
B 処理操作;運輸
60
車両一般
B
車輪;キャスター;車軸;車輪の付着力を増大させるもの
9
高弾性車輪
02
バネを用いるもの
04
板状のもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
B
車輪;キャスター;車軸;車輪の付着力を増大させるもの
9
高弾性車輪
26
弾性スポークから成るもの
出願人:
本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区南青山二丁目1番1号 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556, JP
発明者:
柏井幹雄 KASHIWAI Mikio; JP
神原将郎 KAMBARA Nobuo; JP
平野敦史 HIRANO Atsushi; JP
代理人:
千葉剛宏 CHIBA Yoshihiro; JP
宮寺利幸 MIYADERA Toshiyuki; JP
千馬隆之 SENBA Takayuki; JP
仲宗根康晴 NAKASONE Yasuharu; JP
坂井志郎 SAKAI Shiro; JP
関口亨祐 SEKIGUCHI Kosuke; JP
優先権情報:
2017-15459209.08.2017JP
発明の名称: (EN) NON-PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU SANS AIR
(JA) 非空気入りタイヤ
要約:
(EN) This non-pneumatic tire (10a) is provided with a tread ring (12), a wheel (14a) which is arranged radially inside of the tread ring (12), and spokes (16a) which are interposed between the tread ring (12) and the wheel (14a). Further, the wheel (14a) has a disc part (20a) to which the vehicle shaft (26) is linked, and a rim part (22a) which is connected on the inner peripheral side to the disc part (20a) and is joined on the outer peripheral side to the spokes (16a). In this configuration, the average thickness (T1) of the disc part (20a) is set to be less than the average thickness (T2) of the rim part (22a). In other words, the relation T1 < T2 holds.
(FR) Cette invention concerne un pneu sans air (10a), comprenant une bande de roulement (12), une roue (14a) qui est disposée radialement à l'intérieur de la bande de roulement (12), et des rayons (16a) qui sont interposés entre la bande de roulement (12) et la roue (14a). En outre, la roue (14a) a une partie de disque (20a) à laquelle est relié l'arbre du véhicule (26), et une partie de jante (22a) qui est reliée sur le côté périphérique interne à la partie de disque (20a) et est reliée sur le côté périphérique externe aux rayons (16a). Dans cette configuration, l'épaisseur moyenne (T1) de la partie de disque (20a) est réglée pour être inférieure à l'épaisseur moyenne (T2) de la partie de jante (22a). En d'autres termes, la relation T1 < T2 est satisfaite.
(JA) 非空気入りタイヤ(10a)は、トレッドリング(12)と、該トレッドリング(12)の半径方向内側に配置されたホイール部(14a)と、これらトレッドリング(12)とホイール部(14a)との間に介在するスポーク部(16a)とを備える。また、ホイール部(14a)は、車軸(26)が連結されるディスク部(20a)と、内周側がディスク部(20a)に連設されるとともに外周側がスポーク部(16a)に接合されるリム部(22a)とを有する。この構成において、ディスク部(20a)の平均肉厚(T1)は、リム部(22a)の平均肉厚(T2)に比して小さく設定される。すなわち、T1<T2の関係が成り立つ。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)