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1. (WO2019026759) 空気入りタイヤ
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国際公開番号: WO/2019/026759 国際出願番号: PCT/JP2018/028090
国際公開日: 07.02.2019 国際出願日: 26.07.2018
IPC:
B60C 11/03 (2006.01) ,B60C 11/13 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
13
溝の断面に特徴があるもの,例.補強用または石噛み防止用
出願人:
横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区新橋5丁目36番11号 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685, JP
発明者:
堀内 研治 HORIUCHI Kenji; JP
代理人:
清流国際特許業務法人 SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION; 東京都中央区築地1丁目4番5号 第37興和ビル 37 Kowa Building, 4-5, Tsukiji 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040045, JP
昼間 孝良 HIRUMA, Takayoshi; JP
境澤 正夫 SAKAIZAWA, Masao; JP
優先権情報:
2017-14997602.08.2017JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約:
(EN) Provided is a pneumatic tire that is advantageous as an off-road tire, the tire having improved driving performance, wear resistance, and cut resistance on off-road surfaces. The pneumatic tire comprises a block pattern having a point-symmetrical structure. Narrow-width outer blocks (21a) and wide-width outer blocks (21b), outer ends of which have different positions with respect to the tire widthwise direction, are alternately disposed around the tire circumferential direction. From among side blocks (23) provided in a side region, large blocks (23a) having large projection areas are disposed to the outside of the narrow-width outer blocks (21a) with respect to the tire widthwise direction, and small blocks (23b) having small projection areas are disposed to the outside of the wide-width outside blocks (21b) with respect to the tire widthwise direction. Lateral grooves (12) and side grooves (13) are connected, with the widths of the side grooves (13) communicating with wide-width sections (12a), constituted by the lateral grooves (12) having wide widths at the positions of the outer blocks (21), decreasing inward in the tire radial direction, and the widths of side parts communicating with narrow-width sections (12b), constituted by the lateral grooves (12) having narrow widths at the positions of the outer blocks (21), increasing inward in the tire radial direction, yielding a tapered shape such that the side blocks (23) decrease in block width toward the wide-width sections (12a) as distance inward in the tire radial direction increases.
(FR) La présente invention concerne un pneumatique qui est avantageux en tant que pneu tout-terrain, le pneu ayant des performances de conduite améliorées, une résistance à l’usure et une résistance à la coupe sur des surfaces hors route. Le pneumatique comprend un motif de bloc ayant une structure à symétrie ponctuelle. Des blocs externes à largeur étroite (21a) et des blocs externes à grande largeur (21b), dont les extrémités externes ont différentes positions par rapport à la direction de la largeur du pneu, sont disposés en alternance autour de la direction circonférentielle du pneu. Parmi des blocs latéraux (23) disposés dans une région latérale, de grands blocs (23a) ayant de grandes surfaces de projection sont disposés à l’extérieur des blocs externes de largeur étroite (21a) par rapport à la direction de la largeur du pneu, et des petits blocs (23b) ayant des petites surfaces de projection sont disposés à l’extérieur des blocs extérieurs à grande largeur (21b) par rapport à la direction de la largeur du pneu. Des rainures latérales (12) et des rainures de côté (13) sont reliées, les largeurs des rainures latérales (13) communiquant avec des sections à grande largeur (12a), constituées des rainures latérales (12) ayant de grandes largeurs aux positions des blocs externes (21), diminuant vers l’intérieur dans la direction radiale du pneu, et les largeurs de parties latérales communiquant avec des sections à largeur étroite (12b), constituées des rainures latérales (12) ayant des largeurs étroites aux positions des blocs externes (21), augmentant vers l’intérieur dans la direction radiale du pneu, de façon à produire une forme effilée de sorte que les blocs latéraux (23) diminuent en largeur de bloc vers les sections à grande largeur (12a) à mesure que la distance vers l’intérieur dans la direction radiale du pneu augmente.
(JA) 未舗装路走行用タイヤとして好適な空気入りタイヤであって、未舗装路での走行性能と耐摩耗性と耐カット性を改善した空気入りタイヤを提供する。点対称構造のブロックパターンを有する空気入りタイヤにおいて、タイヤ幅方向外側端の位置が異なる幅狭外側ブロック(21a)と幅広外側ブロック(21b)とをタイヤ周方向に交互に配列し、サイド領域に設けたサイドブロック(23)のうち突起面積が大きい大ブロック(23a)を幅狭外側ブロック(21a)のタイヤ幅方向外側に配置し、サイドブロック(23)のうち突起面積が小さい小ブロック(23b)を幅広外側ブロック(21b)のタイヤ幅方向外側に配置し、横溝(12)とサイド溝(13)とを連続させて、外側ブロック(21)の位置において横溝(12)の溝幅が大きい幅広部(12a)に連なるサイド溝(13)の溝幅をタイヤ径方向内側に向かって収束させ、外側ブロック(21)の位置において横溝(12)の溝幅が小さい幅狭部(12b)に連なるサイド部の溝幅をタイヤ径方向内側に向かって拡大させ、サイドブロック(23)をタイヤ径方向内側ほど幅広部(12a)側に向かってブロック幅が収束する先細り形状にする。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)