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1. (WO2019021965) 電動トラックの駆動装置
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国際公開番号: WO/2019/021965 国際出願番号: PCT/JP2018/027317
国際公開日: 31.01.2019 国際出願日: 20.07.2018
IPC:
B60K 17/04 (2006.01) ,B60K 1/00 (2006.01) ,B60K 6/40 (2007.10) ,B60K 6/44 (2007.10) ,B60K 6/52 (2007.10) ,B60K 17/12 (2006.01) ,B60L 15/20 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
17
車両の動力伝達装置の配置または取付け
04
伝動装置の配置,位置決め,または種類に特徴があるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
1
電気的推進装置の配置または取付け
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
22
特にハイブリッド電気自動車(HEV)に適用される装置、要素、あるいは手段に特徴のあるもの
40
組立、または、要素の相対的配置に特徴のあるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42
ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
44
シリーズパラレル
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
50
伝動装置の配置又は種別に特徴のある駆動系の型式
52
複数の駆動軸を有するもの,例.四輪駆動(4WD)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
17
車両の動力伝達装置の配置または取付け
04
伝動装置の配置,位置決め,または種類に特徴があるもの
12
電気伝動装置に関するもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
15
電気的推進車両の推進,例.牽引モータの速度,の所定の駆動を行うための制御をする手段,回路または装置;定置場所,車両の他の場所または同じ列車の他の車両からの遠隔操作のための電気的推進車両における制御装置のためのもの
20
所定の駆動,例.速度,トルク,計画された速度変化,を行なうよう車両またはその駆動モータを制御するためのもの
出願人:
ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト DAIMLER AG [DE/DE]; シュツットガルト、メルセデスシュトラーセ 137 Mercedesstrasse 137, Stuttgart 70327, DE
三菱ふそうトラック・バス株式会社 MITSUBISHI FUSO TRUCK AND BUS CORPORATION [JP/JP]; 神奈川県川崎市幸区鹿島田一丁目1番2号 1-2, Kashimada 1-chome, Saiwai-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa 2120058, JP
発明者:
伊藤 真樹 ITO, Maki; JP
松本 浩 MATSUMOTO, Hiroshi; JP
代理人:
安達 枝里 ADACHI, Eri; JP
優先権情報:
2017-14691928.07.2017JP
発明の名称: (EN) DRIVE DEVICE FOR ELECTRIC TRUCK
(FR) DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT POUR CHARIOT ÉLECTRIQUE
(JA) 電動トラックの駆動装置
要約:
(EN) [Problem] To provide a drive device for an electric truck in which good fuel consumption performance is achieved by improving power transmission efficiency, good ride comfort is achieved due to a reduction in unsprung weight, and the ease of installing a battery can be improved. [Solution] A drive device for an electric truck has a drive unit accommodating a motor, a gear box, and a differential. The drive unit is supported by a ladder frame using a first support means. A drive shaft connected to an operation device is accommodated in a hollow member, and the hollow member is elastically supported by the ladder frame using a second support means.
(FR) Le problème décrit par la présente invention est de fournir un dispositif d'entraînement pour un chariot électrique dans lequel de bonnes performances de consommation de carburant sont obtenues en améliorant l'efficacité de transmission de puissance, un bon confort de conduite est obtenu grâce à une réduction du poids non suspendu, et la facilité d'installation d'une batterie peut être améliorée. À cet effet, l'invention porte sur un dispositif d'entraînement pour un chariot électrique, lequel dispositif comporte une unité d'entraînement contenant un moteur, un boîtier d'engrenage et un différentiel. L'unité d'entraînement est supportée par un cadre d'échelle à l'aide d'un premier moyen de support. Un arbre d'entraînement relié à un dispositif d'actionnement est logé dans un élément creux, et l'élément creux est supporté élastiquement par le cadre d'échelle à l'aide d'un second moyen de support.
(JA) 【課題】動力伝達効率を向上することで良好な燃費性能を達成するとともに、バネ下重量の軽減による良好な乗り心地が得られ、且つ、バッテリの搭載性を向上可能な電動トラックの駆動装置を提供する。 【解決手段】電動トラックの駆動装置は、モータ、ギアボックス及び差動装置を収容する駆動ユニットを有する。駆動ユニットは、第1支持手段によってラダーフレームに対して支持される。作動装置に連結されるドライブシャフトは、中空部材に収容されており、当該中空部材は第2支持手段によってラダーフレームに対して弾性的に支持される。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)