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1. (WO2019021723) タイヤ
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国際公開番号: WO/2019/021723 国際出願番号: PCT/JP2018/024227
国際公開日: 31.01.2019 国際出願日: 26.06.2018
IPC:
B60C 11/13 (2006.01) ,B60C 11/12 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
13
溝の断面に特徴があるもの,例.補強用または石噛み防止用
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
11
タイヤのトレッドバンド;トレッドの模様;滑り止め用そう入物
03
トレッド模様
12
狭いスリットまたは切込みの使用に特徴があるもの,例.サイプ
出願人:
株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 東京都中央区京橋三丁目1番1号 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku Tokyo 1048340, JP
発明者:
林 信太郎 HAYASHI Shintaro; JP
代理人:
杉村 憲司 SUGIMURA Kenji; JP
優先権情報:
2017-14585627.07.2017JP
発明の名称: (EN) TIRE
(FR) PNEU
(JA) タイヤ
要約:
(EN) A tire having, on the tread surface, at least one circumference-direction groove extending so as to be continuous in the tire circumference direction, and a shoulder land part demarcated by the circumference-direction groove on the outermost side in the tire width direction, and the tread ground contact end, wherein: the shoulder land part has a width-direction groove extending in the tire width direction and communicating between the circumference-direction groove and the tread ground contact end; the width-direction groove comprises a first width-direction groove portion that communicates with the circumference-direction groove, and a second width-direction groove portion that is adjacent to and is connected to the tread ground contact end side of the first width-direction groove portion; the first width-direction groove portion has a constricted groove portion in which the opening width on the tread surface is smaller than the groove width on the groove bottom side, in at least a region in the extension direction of the first width-direction groove portion; and the groove width of each of the circumference-direction groove, the first width-direction groove portion, and the second width-direction groove portion satisfies the relational expression “groove width of circumference-direction groove > groove width of first width-direction groove portion > groove width of second width-direction groove portion.”
(FR) L'invention concerne un pneu comprenant, sur la surface de bande de roulement, au moins une rainure de direction circonférentielle s'étendant de manière à être continue dans la direction de la circonférence du pneu, et une partie de portée d'épaulement délimitée par la rainure de direction circonférentielle sur le côté le plus à l'extérieur dans la direction de la largeur du pneu, et l'extrémité de contact avec le sol de la bande de roulement : la partie de portée d'épaulement comprenant une rainure dans la direction de la largeur s'étendant dans la direction de la largeur du pneu et communiquant entre la rainure de direction circonférentielle et l'extrémité de contact avec le sol de bande de roulement ; la rainure dans la direction de la largeur comprenant une première partie de rainure dans la direction de la largeur qui communique avec la rainure de direction circonférentielle et une seconde partie de rainure dans la direction de la largeur qui est adjacente et raccordée au côté d'extrémité de contact avec le sol de bande de roulement de la première partie de rainure dans la direction de la largeur ; la première partie de rainure dans la direction de la largeur comprenant une partie de rainure étranglée dans laquelle la largeur d'ouverture sur la surface de bande de roulement est inférieure à la largeur de rainure sur le côté inférieur de rainure, dans au moins une région dans la direction d'extension de la première partie de rainure dans la direction de la largeur ; et la largeur de rainure de chacune de la rainure de direction circonférentielle, la première partie de rainure dans la direction de la largeur et la seconde partie de rainure dans la direction de la largeur satisfaisant l'expression relationnelle suivante : "la largeur de rainure de la rainure de direction circonférentielle > la largeur de rainure de la première partie de rainure dans la direction de la largeur > la largeur de rainure de la seconde partie de rainure dans la direction de la largeur".
(JA) トレッド踏面に、タイヤ周方向に連続して延びる少なくとも1本の周方向溝と、タイヤ幅方向最外側の該周方向溝とトレッド接地端とで区画されるショルダ陸部と、を有するタイヤであって、前記ショルダ陸部は、タイヤ幅方向に延び前記周方向溝と前記トレッド接地端とを連通する、幅方向溝を有し、前記幅方向溝は、前記周方向溝に連通する第1幅方向溝部分と、該第1幅方向溝部分のトレッド接地端側に隣接して連なる第2幅方向溝部分とを備え、前記第1幅方向溝部分は、該第1幅方向溝部分の延在方向の少なくとも一部の領域に、トレッド踏面における開口幅が溝底側の溝幅よりも小さくされた、狭窄溝部を有し、前記周方向溝、前記第1幅方向溝部分および前記第2幅方向溝部分の、それぞれの溝幅が、関係式「周方向溝の溝幅>第1幅方向溝部分の溝幅>第2幅方向溝部分の溝幅」を満たす。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)