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1. (WO2019017087) ビークル
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国際公開番号: WO/2019/017087 国際出願番号: PCT/JP2018/021149
国際公開日: 24.01.2019 国際出願日: 01.06.2018
IPC:
B60W 10/02 (2006.01) ,B60K 6/485 (2007.10) ,B60L 11/14 (2006.01) ,B60W 10/06 (2006.01) ,B60W 10/08 (2006.01) ,B60W 20/00 (2016.01) ,B62M 23/02 (2010.01) ,F02D 29/02 (2006.01) ,F16D 1/09 (2006.01) ,F16D 1/092 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
02
駆動系のクラッチの制御を含むもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42
ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
48
パラレル
485
モータアシスト式
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
11
乗物の内部に動力供給源をもつ電気的推進装置
02
機関駆動発電機を用いるもの
14
直接機械的に推進される設備をもつもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04
推進装置の制御を含むもの
06
燃焼機関の制御を含むもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04
推進装置の制御を含むもの
08
電気推進装置の制御を含むもの,例.電動機,発電機
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
20
ハイブリッド車両、すなわち、すべて車両の推進に使用される2つ以上の種類の2つまたはそれ以上の原動機(例.電動機と内燃機関)を有する車両、に特に適した制御システム
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
M
車輪付車両またはそりの乗手推進;そりまたはサイクルの動力推進;そのような車両に特に適合した伝動装置
23
他の構成要素の使用を特徴とする伝動装置;他の伝動装置
02
二つまたはそれ以上の非類似動力源の使用を特徴とする伝動装置,例.ハイブリッド自動自転車の伝動装置
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
29
機関の作動に不可欠な部品または補機以外の装置であって機関により駆動されるものに特有な制御,例.機関外からの信号による機関の制御
02
車両を駆動する機関に特有のもの;可変ピッチのプロペラを駆動する機関に特有のもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D
回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
1
2つの同心軸または他の可動機械要素を固定的に結合する継ぎ手
06
軸上または軸端に部材を取り付けるためのもの
08
クランプハブをもつもの;ハブと長手方向のキーをもつもの
09
少なくとも一組のテーパ面に作用する軸方向荷重により半径方向に締め付けられるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D
回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
1
2つの同心軸または他の可動機械要素を固定的に結合する継ぎ手
06
軸上または軸端に部材を取り付けるためのもの
08
クランプハブをもつもの;ハブと長手方向のキーをもつもの
09
少なくとも一組のテーパ面に作用する軸方向荷重により半径方向に締め付けられるもの
092
一組の円すい状の接合面が結合されるハブと軸にあるもの
出願人:
ヤマハ発動機株式会社 YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 静岡県磐田市新貝2500番地 2500 Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 4388501, JP
発明者:
村山 拓仁 MURAYAMA, Takuji; JP
小杉 誠 KOSUGI, Makoto; JP
松本 邦昭 MATSUMOTO, Kuniaki; JP
大庭 辰誕 OBA, Tatsuhiro; JP
代理人:
特許業務法人タス・マイスター国際特許事務所 TASS MEISTER PATENT FIRM; 東京都千代田区平河町二丁目4番13号 ノーブルコート平河町506号 Noble Court Hirakawa-cho 506, 4-13, Hirakawa-cho 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1020093, JP
優先権情報:
2017-13888618.07.2017JP
発明の名称: (EN) VEHICLE
(FR) VÉHICULE
(JA) ビークル
要約:
(EN) The purpose of the present invention is to increase the travel responsiveness in response to a start-off operation in a vehicle comprising a motor-generator. The present invention comprises: an engine; a magnet motor-generator including a rotor which includes a permanent magnet and is connected to a crankshaft such that motive power is transmitted, without a clutch, between the rotor and the crankshaft such that said rotor rotates at a fixed speed ratio relative to the crankshaft, and including a stator positioned so as to face the rotor, said magnet motor-generator rotating the crankshaft at least when an engine combustion operation is started, and generating electrical power when driven by the engine; an electrical power storage device; an accelerator operating element; a driven member which is driven by the motive power output from the engine and configured to cause the vehicle to travel; a motive-power transmission device; and a control unit. The motive-power transmission device is configured such that, before the rotational speed of the crankshaft reaches 2,000 rpm while the rotational speed is increasing, motive power is transmitted between the crankshaft and the driven member. If the engine combustion operation is in a stopped state and the accelerator operating element is operated so as to instruct output from the engine, the control unit controls the magnet motor-generator so as to rotate the crankshaft with electrical power from the electricity storage device in a state in which the engine combustion operation is stopped, while said control unit starts the engine combustion operation by supplying fuel thereto, before the rotational speed of the crankshaft reaches 2,000 rpm. Before the rotational speed of the crankshaft reaches 2,000 rpm while the rotational speed is increasing, the driven member is configured to be driven by the motive power of the crankshaft resulting from the combustion in the engine.
(FR) La présente invention a pour but d'augmenter la réactivité au démarrage d'un véhicule équipé d'un moteur-générateur en réponse à une opération de démarrage. La présente invention comprend: un moteur; un moteur-générateur à aimant comprenant un rotor qui comprend un aimant permanent et est relié à un vilebrequin de telle sorte que la puissance motrice est transmise, sans embrayage, entre le rotor et le vilebrequin de sorte que ledit rotor tourne à un rapport de vitesse fixe par rapport au vilebrequin, et comprenant un stator positionné de manière à faire face au rotor, ledit moteur-générateur à aimant faisant tourner le vilebrequin au moins lorsqu'une opération de combustion de moteur est démarrée, et générant de l'énergie électrique lorsqu'il est entraîné par le moteur; un dispositif de stockage d'énergie électrique; un élément d'actionnement d'accélérateur; un élément entraîné qui est entraîné par la puissance motrice fournie par le moteur et configuré pour amener le véhicule à se déplacer; un dispositif de transmission de puissance motrice; et une unité de commande. Le dispositif de transmission de puissance motrice est configuré de telle sorte que, avant que la vitesse de rotation du vilebrequin atteigne 2000 tours/minute tandis que la vitesse de rotation augmente, une puissance motrice est transmise entre le vilebrequin et l'élément entraîné. Si l'opération de combustion du moteur est dans un état arrêté et que l'élément d'actionnement d'accélérateur est actionné de manière à ordonner la sortie du moteur, l'unité de commande commande le moteur-générateur à aimant de façon à faire tourner le vilebrequin avec une puissance électrique provenant du dispositif de stockage d'électricité dans un état dans lequel l'opération de combustion du moteur est arrêtée, tandis que ladite unité de commande démarre l'opération de combustion du moteur en fournissant du carburant à celle-ci, avant que la vitesse de rotation du vilebrequin atteigne 2000 tr/min. Avant que la vitesse de rotation du vilebrequin atteigne 2000 tr/min tandis que la vitesse de rotation augmente, l'élément entraîné est conçu pour être entraîné par la puissance motrice du vilebrequin résultant de la combustion dans le moteur.
(JA) 本発明は、モータジェネレータを備えたビークルにおける発進の操作に対する進行の応答性を向上することを目的とする。 本発明は、エンジンと、永久磁石を有しクランクシャフトに対し固定された速度比で回転するようクランクシャフトとの間でクラッチを介さずに動力が伝達されるようにクランクシャフトと接続されたロータ、及び、ロータと対向するように配置されたステータとを有し、少なくともエンジンの燃焼動作を開始させる時にクランクシャフトを回転させる一方、エンジンに駆動される時に発電する磁石式モータジェネレータと、蓄電装置と、アクセル操作子と、エンジンから出力される動力により駆動され、ビークルを進行させるように構成された被駆動部材と、動力伝達装置と、制御部とを備えたビークルであって、動力伝達装置は、クランクシャフトの回転速度の増大中に回転速度が2000rpmに至る前にクランクシャフトと被駆動部材との間で動力が伝達されるように構成され、制御部は、エンジンの燃焼動作が停止した状態であり、且つ、アクセル操作子がエンジンの出力を指示するよう操作される場合、エンジンの燃焼動作が停止した状態で磁石式モータジェネレータを制御して磁石式モータジェネレータに蓄電装置の電力でクランクシャフトを回転させつつ、クランクシャフトの回転速度が2000rpmに至る前に、エンジンに燃料を供給してエンジンの燃焼動作を開始させ、被駆動部材は、クランクシャフトの回転速度の増大中に回転速度が2000rpmに至る前に、エンジンの燃焼によるクランクシャフトの動力により駆動されるように構成される。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)