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1. (WO2019012924) 重荷重用タイヤ
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国際公開番号: WO/2019/012924 国際出願番号: PCT/JP2018/023284
国際公開日: 17.01.2019 国際出願日: 19.06.2018
IPC:
B60C 15/06 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
15
タイヤビード,例.プライ折返しまたは折重ね
06
フリッパストリップ,フィラーまたはチェーファストリップ
出願人:
株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 東京都中央区京橋三丁目1番1号 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340, JP
発明者:
佐藤 章史 SATO Akihito; --
代理人:
三好 秀和 MIYOSHI Hidekazu; JP
伊藤 正和 ITO Masakazu; JP
高松 俊雄 TAKAMATSU Toshio; JP
優先権情報:
2017-13549611.07.2017JP
発明の名称: (EN) HEAVY-DUTY TIRE
(FR) PNEU POUR POIDS LOURD
(JA) 重荷重用タイヤ
要約:
(EN) The chafer (100) of this heavy-duty tire (10) is provided between a bead core (61) and a carcass (40) and is formed from organic fiber. (L1/L2)≤(5/12) is satisfied where: L1 is the linear distance between a bead innermost position (61p), which is the innermost point on the bead core (61) in the tire width direction, and the outer end (100a) of the chafer 100 in the tire radial direction; and L2 is the linear distance between the bead innermost position (61p) and a carcass outermost position (40p), which is the outermost point on a carcass body portion (42) in the tire width direction.
(FR) L'invention concerne un pneu pour poids lourd (10) dont la bandelette talon (100) est disposée entre une tringle (61) et une carcasse (40) et est formée à partir de fibre organique. L'équation (L1/L2) ≤ (5/12) est satisfaite, où : L1 est la distance linéaire entre une position la plus à l'intérieur du talon (61p), qui est le point le plus à l'intérieur sur la tringle (61) dans la direction de la largeur du pneu, et l'extrémité externe (100a) de la bandelette talon (100) dans la direction radiale du pneu ; et L2 est la distance linéaire entre la position la plus à l'intérieur du talon (61p) et une position la plus à l'extérieur de la carcasse (40p), qui est le point le plus à l'extérieur sur une portion corps de carcasse (42) dans la direction de la largeur du pneu.
(JA) 重荷重用タイヤ(10)のチェーファー(100)は、ビードコア(61)とカーカス(40)との間に設けられるとともに、有機繊維で形成される。ビードコア(61)のタイヤ幅方向における最も内側の位置であるビード最大内側位置(61p)と、チェーファー100のタイヤ径方向外側端(100a)との直線距離をL1とし、ビード最大内側位置(61p)と、カーカス本体部(42)のタイヤ幅方向における最も外側の位置であるカーカス最大外側位置(40p)との直線距離をL2とした場合、(L1/L2)≦(5/12)を満たす。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)