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1. (WO2019008966) 走行体システム
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国際公開番号: WO/2019/008966 国際出願番号: PCT/JP2018/021197
国際公開日: 10.01.2019 国際出願日: 01.06.2018
IPC:
B60L 5/00 (2006.01) ,B60L 9/08 (2006.01) ,B60M 7/00 (2006.01) ,B61B 13/00 (2006.01) ,H01L 21/677 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
5
電気的推進車両の動力供給線のための集電装置
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
9
車両の外部から動力を供給する電気的推進装置
02
直流モータを用いるもの
08
交流供給線から給電するもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
M
電気的推進車両のための動力供給線または軌条に沿っての装置
7
特殊形態の電気的推進車両に用いられる動力線または軌条,例.懸垂鉄道,ロープウエイ,地下鉄道
B 処理操作;運輸
61
鉄道
B
鉄道方式;他に分類されない設備
13
他の鉄道方式
H 電気
01
基本的電気素子
L
半導体装置,他に属さない電気的固体装置
21
半導体装置または固体装置またはそれらの部品の製造または処理に特に適用される方法または装置
67
製造または処理中の半導体または電気的固体装置の取扱いに特に適用される装置;半導体または電気的固体装置もしくは構成部品の製造または処理中のウエハの取扱いに特に適用される装置
677
移送のためのもの,例.異なるワ―クステーション間での移送
出願人:
村田機械株式会社 MURATA MACHINERY, LTD. [JP/JP]; 京都府京都市南区吉祥院南落合町3番地 3, Minami Ochiai-cho, Kisshoin, Minami-ku, Kyoto-shi, Kyoto 6018326, JP
国立大学法人豊橋技術科学大学 NATIONAL UNIVERSITY CORPORATION TOYOHASHI UNIVERSITY OF TECHNOLOGY [JP/JP]; 愛知県豊橋市天伯町雲雀ヶ丘1-1 1-1, Hibarigaoka, Tempaku-cho, Toyohashi-shi, Aichi 4418580, JP
発明者:
水谷 豊 MIZUTANI, Minoru; JP
石川 和広 ISHIKAWA, Kazuhiro; JP
早川 雅章 HAYAKAWA, Masafumi; JP
大平 孝 OHIRA, Takashi; JP
坂井 尚貴 SAKAI, Naoki; JP
國吉 大輝 KUNIYOSHI, Hiroki; JP
寺本 慎 TERAMOTO, Makoto; JP
代理人:
新樹グローバル・アイピー特許業務法人 SHINJYU GLOBAL IP; 大阪府大阪市北区南森町1丁目4番19号 サウスホレストビル South Forest Bldg., 1-4-19, Minamimori-machi, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300054, JP
優先権情報:
2017-13262506.07.2017JP
発明の名称: (EN) TRAVELING BODY SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE CORPS MOBILE
(JA) 走行体システム
要約:
(EN) In a local cart travel system 101, a frame track 103 includes a first metal rail 11A and a second metal rail 11B arranged in parallel to each other and each having an L-shaped cross section. A local cart 5 is arranged within the frame track 103, includes a first power reception tire 63A and a second power reception tire 65, and travels on a horizontal travel surface of the rails. A voltage application device 81 applies an alternating-current voltage to the travel surface, forms a first capacitor by the first metal rail 11A and the first power reception tire 63, and forms a second capacitor by the second metal rail 11B and the second power reception tire 65. The local cart 5 includes: a power reception device 91 that extracts an alternating-current power; and a travel motor 45 that rectifies and receives the extracted alternating-current power. The frame track 103 includes a connection plate 109, as an electric insulator, that covers a portion of a surface of a vertical wall 107 of each of the first metal rail 11A and the second metal rail 11B.
(FR) Dans un système de déplacement de chariot local 101, une voie 103 de structure comprend un premier rail métallique 11A et un second rail métallique 11B disposés en parallèle l'un par rapport à l'autre et ayant chacun une section transversale en forme de L. Un chariot local 5 est disposé à l'intérieur de la voie 103 de structure, comprend un premier pneu de réception d'énergie 63a et un second pneu de réception d'énergie 65, et se déplace sur une surface de déplacement horizontale des rails. Un dispositif d'application de tension 81 applique une tension alternative à la surface de déplacement, forme un premier condensateur par le premier rail métallique 11A et le premier pneu de réception d'énergie 63, et forme un second condensateur par le second rail métallique 11B et le second pneu de réception d'énergie 65. Le chariot local 5 comprend : un dispositif de réception d'énergie 91 qui extrait une puissance en courant alternatif; et un moteur de déplacement 45 qui redresse et reçoit la puissance en courant alternatif extraite. La voie 103 de structure comprend une plaque de raccordement 109, formant isolant électrique, qui recouvre une partie d'une surface d'une paroi verticale 107 de chacun du premier rail métallique 11A et du second rail métallique 11B.
(JA) ローカル台車走行システム101において、枠体軌道103は、平行にレイアウトされた断面L字形状の第1の金属レール11A及び第2の金属レール11Bを有する。ローカル台車5は、枠体軌道103内に配置され、第1の受電タイヤ63A及び第2受電タイヤ65を有し且つ上記レールの水平な走行面上を走行する。電圧印加装置81は、走行面に交流電圧を印加し、第1金属レール11Aと第1受電タイヤ63とによって第1のコンデンサを形成し、第2金属レール11Bと第2受電タイヤ65とによって第2のコンデンサを形成する。ローカル台車5は、交流電力を取り出す受電装置91と、取り出した交流電力を整流し受け取る走行モータ45とを有している。枠体軌道103は、第1金属レール11A及び第2金属レール11Bの鉛直壁107の表面の一部を覆う電気絶縁体としての連結プレート109を有する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)