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1. (WO2019004483) 車両用ブレーキ
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国際公開番号: WO/2019/004483 国際出願番号: PCT/JP2018/025002
国際公開日: 03.01.2019 国際出願日: 02.07.2018
IPC:
F16D 65/18 (2006.01) ,B60T 13/138 (2006.01) ,F16H 25/20 (2006.01) ,F16D 121/24 (2012.01) ,F16D 125/40 (2012.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D
回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
65
ブレーキの部品または細部
14
ブレーキ用の作動機構;定められた位置で作用を起こすための手段
16
ブレーキ内またはブレーキ上に配置されたもの
18
部材を共に引き寄せることに適合されたもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
T
車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
13
補助動力または駆動動力を用いて初動装置から最終制動作動器への制動動作の伝達;そのような伝達装置が組み込まれた制動方式,例.空気圧制動方式
10
流体の補助,駆動または放出によるもの
12
流体が液体であるもの
138
圧力供給装置
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
25
主としてカム,カム従動体およびねじおよびナットによる機構のみからなる伝動装置
18
振動または往復運動を伝達または相互変換をするもの
20
ねじ機構
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D
回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
121
ブレーキ作動源の種類
18
作動源が電磁気力であるもの
24
電動機
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D
回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
125
ブレーキ作動機構中の構成要素
18
機械的なもの
20
回転-直線運動間の変換
34
直線運動の方向と回転運動の回転軸方向とが一致するもの
40
ねじ送り機構
出願人:
株式会社アドヴィックス ADVICS CO., LTD. [JP/JP]; 愛知県刈谷市昭和町2丁目1番地 2-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi 4488688, JP
発明者:
浦出 正貴 URADE, Masayoshi; JP
山本 大輔 YAMAMOTO, Daisuke; JP
宮腰 悠平 MIYAKOSHI, Yuhei; JP
優先権情報:
2017-12984630.06.2017JP
発明の名称: (EN) BRAKE FOR VEHICLES
(FR) FREIN POUR VÉHICULES
(JA) 車両用ブレーキ
要約:
(EN) This brake for vehicles is provided with, for example: a rotation-rectilinear motion conversion mechanism having a rectilinearly moving member which, in response to the forward rotation of a rotating member, moves rectilinearly in the direction toward a pad to press a piston, and which, in response to the reverse rotation of the rotating member, moves rectilinearly in the direction away from the pad; and an anti-rotation mechanism provided to the rectilinearly moving member and the piston and limiting the rotation of the rectilinearly moving member about a center axis. The anti-rotation mechanism has: a reverse rotation limiting section having a second pressing section provided to the rectilinearly moving member, the reverse rotation limiting section also having a second receiving section which is provided to the piston and which is in contact with the second pressing section while the rotating member is rotating reversely, thereby limiting the movement of the second pressing section in a reverse rotational direction; and a fastening structure provided to the reverse rotation limiting section and fastening the rectilinearly moving member and the piston in the direction of the center axis while the rotating member is rotating reversely.
(FR) L'invention concerne un frein pour véhicules comprenant par exemple : un mécanisme de conversion de mouvement rectiligne en rotation comportant un élément se déplaçant de façon rectiligne qui, en réponse à la rotation vers l'avant d'un élément rotatif, se déplace de façon rectiligne dans la direction d'une plaquette pour presser un piston et qui, en réponse à la rotation inverse de l'élément rotatif, se déplace de façon rectiligne dans la direction s'éloignant de la plaquette ; et un mécanisme antirotation disposé sur l'élément se déplaçant de façon rectiligne et sur le piston et limitant la rotation de l'élément se déplaçant de façon rectiligne autour d'un axe central. Le mécanisme antirotation comprend : une section de limitation de rotation inverse comportant une seconde section de pression disposée sur l'élément se déplaçant de façon rectiligne, la section de limitation de rotation inverse ayant également une seconde section de réception qui est disposée sur le piston et qui est en contact avec la seconde section de pression pendant que l'élément rotatif tourne en sens inverse, limitant ainsi le mouvement de la seconde section de pression dans un sens de rotation inverse ; et une structure de fixation disposée sur la section de limitation de rotation inverse et fixant l'élément se déplaçant de façon rectiligne et le piston dans la direction de l'axe central alors que l'élément rotatif tourne en sens inverse.
(JA) 車両用ブレーキは、例えば、回転部材の正転に応じてパッドに近付く方向に直動してピストンを押圧するとともに回転部材の逆転に応じてパッドから遠ざかる方向に直動する直動部材と、を有した回転直動変換機構と、直動部材およびピストンに設けられ、中心軸回りの直動部材の回転を制限する回り止め機構と、を備え、回り止め機構は、直動部材に設けられた第二押部と、ピストンに設けられ回転部材が逆転している状態で第二押部と当接して当該第二押部の逆転方向への移動を制限する第二受部と、を有した逆転制限部と、逆転制限部に設けられ、回転部材が逆転している状態で直動部材とピストンとを中心軸の軸方向に引っ掛ける引掛構造と、を有する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)