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1. (WO2019004445) 最適運航計画演算装置および最適運航計画演算方法
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国際公開番号: WO/2019/004445 国際出願番号: PCT/JP2018/024874
国際公開日: 03.01.2019 国際出願日: 29.06.2018
IPC:
G01C 21/20 (2006.01) ,B63B 49/00 (2006.01) ,G01C 21/00 (2006.01) ,G08G 3/00 (2006.01)
G 物理学
01
測定;試験
C
距離,水準または方位の測定;測量;航行;ジャイロ計器;写真計量または映像計量
21
航行;グループ1/00から19/00に分類されない航行装置
20
航行の計算を行う機器
B 処理操作;運輸
63
船舶またはその他の水上浮揚構造物;関連艤装品
B
船舶またはその他の水上浮揚構造物;艤装品
49
航海用具または航行用補助具の配置
G 物理学
01
測定;試験
C
距離,水準または方位の測定;測量;航行;ジャイロ計器;写真計量または映像計量
21
航行;グループ1/00から19/00に分類されない航行装置
G 物理学
08
信号
G
交通制御システム
3
船舶に対する交通制御システム
出願人:
川崎重工業株式会社 KAWASAKI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 兵庫県神戸市中央区東川崎町3丁目1番1号 1-1, Higashikawasaki-cho 3-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6508670, JP
発明者:
大嶺 政樹 OMINE, Masaki; --
森田 直子 MORITA, Naoko; --
河田 久之輔 KAWADA, Hisanosuke; --
大橋 成子 OHASHI, Noriko; --
石上 恭平 ISHIGAMI, Kyohei; --
代理人:
特許業務法人 有古特許事務所 PATENT CORPORATE BODY ARCO PATENT OFFICE; 兵庫県神戸市中央区東町123番地の1 貿易ビル3階 3rd Fl., Bo-eki Bldg., 123-1, Higashimachi, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6500031, JP
優先権情報:
2017-12978630.06.2017JP
発明の名称: (EN) DEVICE FOR COMPUTING OPTIMAL OPERATION PLAN AND METHOD FOR COMPUTING OPTIMAL OPERATION PLAN
(FR) DISPOSITIF POUR LE CALCUL D'UN PLAN D'EXPLOITATION OPTIMAL ET PROCÉDÉ POUR LE CALCUL D'UN PLAN D'EXPLOITATION OPTIMAL
(JA) 最適運航計画演算装置および最適運航計画演算方法
要約:
(EN) The present invention is provided with an optimal-operation-plan-computing unit that computes an optimal operation plan including an optimal course on the basis of information inputted from an information-input-receiving unit, capability data pertaining to a vessel, and meteorological data pertaining to a course region through which the vessel navigates. The optimal-operation-plan-computing unit is provided with: a determination unit for determining, on the basis of the meteorological data, whether or not a nearby region close to a point of departure or a point of arrival is in a bad-weather state through which the vessel cannot navigate; and a constraint-condition-setting unit that, when it is determined that the nearby region close to the point of departure or the point of arrival is in a bad-weather state through which the vessel cannot navigate, sets as a constraint condition either that the vessel stops at a prescribed site for a prescribed period of time or that the vessel passes through the nearby region before the nearby region enters the bad-weather state. When the constraint condition is set, the optimal-operation-plan-computing unit computes an optimal course on the basis of the constraint condition.
(FR) La présente invention concerne une unité de calcul de plan d'exploitation optimal qui calcule un plan d'exploitation optimal comprenant un trajet optimal sur la base d'informations entrées à partir d'une unité de réception d'entrée d'informations, de données de capacité se rapportant à un navire et de données météorologiques se rapportant à une région de trajet à travers laquelle le navire navigue. L'unité de calcul de plan d'exploitation optimal comprend : une unité de détermination pour déterminer, sur la base des données météorologiques, si oui ou non une région voisine, proche du point de départ ou du point d'arrivée est victime de conditions météorologiques défavorables dans lesquelles le navire ne peut pas naviguer ; et une unité de définition de condition de contrainte qui, lorsqu'il est déterminé que la région voisine proche du point de départ ou du point d'arrivée est victime de conditions météorologiques défavorables dans lesquelles le navire ne peut pas naviguer, définit comme condition de contrainte que le navire s'arrête en un lieu prédéterminé pendant un laps de temps prédéterminé ou que le navire traverse la région voisine avant que celle-ci ne soit victime des conditions météorologiques défavorables. Lorsque la condition de contrainte est définie, l'unité de calcul de plan d'exploitation optimal calcule un trajet optimal sur la base de la condition de contrainte.
(JA) 情報入力受付部から入力された情報と、船舶の性能データと、船舶が航行する航路領域の気象データと、に基づいて、最適航路を含む最適運航計画を演算する最適運航計画演算部と、を備え、最適運航計画演算部は、気象データに基づいて、出発地または到着地の近傍領域が、船舶が航行不能な天候不良状態であるか否かを判定する判定部と、出発地または到着地の近傍領域が、船舶が航行不能な天候不良状態であると判定された場合、船舶が所定地点で所定時間停止すること、または、近傍領域が天候不良状態となる前に船舶が当該近傍領域を通過すること、を拘束条件として設定する拘束条件設定部と、を備え、最適運航計画演算部は、拘束条件が設定された場合、当該拘束条件に基づいて最適航路を演算する。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)