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1. (WO2019004115) サスペンションシステム
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国際公開番号: WO/2019/004115 国際出願番号: PCT/JP2018/023985
国際公開日: 03.01.2019 国際出願日: 25.06.2018
IPC:
B60G 17/015 (2006.01) ,B60G 17/08 (2006.01) ,F16F 9/46 (2006.01) ,F16F 9/53 (2006.01) ,F16F 15/02 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
G
車両懸架装置
17
車両または走行路面の状態の変化,例.速度または荷重による,に合わせて,ばねまたは振動緩衝器の特性を調節したり,車両の支持面と振動部との間隔を調整したり,または使用中の懸架装置をロックしたりする手段をもつ弾性的懸架装置
015
電気または電子要素からなる調整手段
B 処理操作;運輸
60
車両一般
G
車両懸架装置
17
車両または走行路面の状態の変化,例.速度または荷重による,に合わせて,ばねまたは振動緩衝器の特性を調節したり,車両の支持面と振動部との間隔を調整したり,または使用中の懸架装置をロックしたりする手段をもつ弾性的懸架装置
06
緩衝器の特性
08
流体式緩衝器の特性
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
F
ばね;緩衝装置;振動減衰手段
9
減衰媒体として流体またはその均等物を用いるばね,振動減衰装置,緩衝装置,またはこれらと同様の機能を持つ組み立てられた運動減衰装置
32
細部
44
制振器の手動調節方法;温度修正と組み合わせた方法
46
遠隔制御するもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
F
ばね;緩衝装置;振動減衰手段
9
減衰媒体として流体またはその均等物を用いるばね,振動減衰装置,緩衝装置,またはこれらと同様の機能を持つ組み立てられた運動減衰装置
32
細部
53
流体の粘度を変化させることにより減衰特性を調整する方法,例.電磁気的に
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
F
ばね;緩衝装置;振動減衰手段
15
機構の振動防止;不釣合力,例.運動の結果として生ずる力,を回避または減少させる方法または装置
02
非回転機構,例.往復運動機構,の振動防止;回転機構と共に運動しない部材を用いる回転機構の振動防止
出願人:
日立オートモティブシステムズ株式会社 HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD. [JP/JP]; 茨城県ひたちなか市高場2520番地 2520, Takaba, Hitachinaka-shi, Ibaraki 3128503, JP
発明者:
フンケ ヨアヒム FUNKE, Joachim; DE
ブルーンズ マティアス BRUNS, Matthias; DE
トーマス ヘーヘンライットネル THOMAS, Hoehenleitner; DE
代理人:
小野 新次郎 ONO, Shinjiro; JP
星野 修 HOSHINO, Osamu; JP
優先権情報:
2017-12611128.06.2017JP
発明の名称: (EN) SUSPENSION SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE SUSPENSION
(JA) サスペンションシステム
要約:
(EN) Provided is a suspension system with which it is possible to reduce power consumption of a battery mounted in a vehicle. The suspension system comprises: adjustable-damping-force shock absorbers disposed between the vehicle wheels and the vehicle body, a functional fluid the behavior of which changes due to electrical or magnetic fields being enclosed in the adjustable-damping-force shock absorbers, and voltage or current being supplied from a power source, whereby damping force is adjusted; an actuator that switches the damping force of the adjustable-damping-force shock absorbers; a vehicle height detection unit that detects the vehicle height state of the vehicle; a main controller provided in the vehicle body, the main controller calculating the required damping force on the basis of the detection value from the vehicle height detection unit, and outputting a control signal; and a subcontroller mounted in each of the adjustable-damping-force shock absorbers, each of the subcontrollers responding to the control signal, whereby a control voltage or a control current is supplied to the actuator and the damping force of the adjustable-damping-force shock absorber is controlled. Each of the subcontrollers is connected to the main controller via a communication line that transmits the control signal. Each of adjustable-damping-force shock absorbers is separately connected to the power source via a power line separate from the communication line.
(FR) L'invention concerne un système de suspension avec lequel il est possible de réduire la consommation d'énergie d'une batterie montée dans un véhicule. Le système de suspension comprend : des absorbeurs de chocs à force d'amortissement réglable disposés entre les roues du véhicule et la carrosserie du véhicule, un fluide fonctionnel dont le comportement change en raison de champs électriques ou magnétiques étant contenu dans les absorbeurs de chocs à force d'amortissement réglable, et la tension ou le courant étant fourni par une source d'alimentation, moyennant quoi la force d'amortissement est réglée; un actionneur qui commute la force d'amortissement des absorbeurs de chocs à force d'amortissement réglable; une unité de détection de hauteur du véhicule qui détecte l'état de hauteur du véhicule du véhicule; un contrôleur principal disposé dans la carrosserie du véhicule, le contrôleur principal calculant la force d'amortissement requise en se basant sur la valeur de détection provenant de l'unité de détection de hauteur du véhicule et délivrant en sortie un signal de commande; et un sous-contrôleur monté dans chacun des absorbeurs de choc à force d'amortissement réglable, chacun des sous-contrôleurs répondant au signal de commande, moyennant quoi une tension de commande ou un courant de commande est fourni à l'actionneur et la force d'amortissement de l'amortisseur de chocs à force d'amortissement réglable est commandée. Chacun des sous-contrôleurs est relié au contrôleur principal par le biais d'une ligne de communication qui transmet le signal de commande. Chacun des absorbeurs de chocs à force d'amortissement réglable est relié séparément à la source d'alimentation par le biais d'une ligne d'alimentation séparée de la ligne de communication.
(JA) 車両に搭載されたバッテリの消費電力を低減することができるサスペンションシステムを提供する。 サスペンションシステムは、各車輪と車体との間に配置され、電界または磁界により性状が変化する機能性流体が封入されると共に電源からの電圧または電流の供給により減衰力を調整する減衰力調整式緩衝器と、減衰力調整式緩衝器の減衰力を切換えるアクチュエータと、車両の車高状態を検出する車高検出部と、車体に設けられ、必要な減衰力を車高検出部からの検出値に基づいて演算して制御信号を出力するメインコントローラと、各減衰力調整式緩衝器に装着されるサブコントローラであって、制御信号に応答することによりアクチュエータに制御電圧または制御電流を供給して減衰力調整式緩衝器の減衰力を制御するサブコントローラと、を備える。各サブコントローラは、制御信号を伝送する通信線を介してメインコントローラと接続されている。各減衰力調整式緩衝器は、通信線とは別の電力線を介して電源とそれぞれ個別に接続されている。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)