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1. (WO2019003537) 車両用ブレーキシステム
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国際公開番号: WO/2019/003537 国際出願番号: PCT/JP2018/013438
国際公開日: 03.01.2019 国際出願日: 29.03.2018
IPC:
B60T 17/18 (2006.01) ,B60T 8/17 (2006.01) ,B60T 13/74 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
T
車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
17
グループ8/00,13/00または15/00に包含されない,またはその他の独特の特色を示す制動方式の構成部品,細部または付属品
18
安全装置;監視装置
B 処理操作;運輸
60
車両一般
T
車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
8
車両の状態または路面状況の変化に適合するための車輪制動力の調整装置,例.制動力の配分を制限または変更するための装置
17
ブレーキを制御するために電気調整手段または電子調整手段を用いるもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
T
車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
13
補助動力または駆動動力を用いて初動装置から最終制動作動器への制動動作の伝達;そのような伝達装置が組み込まれた制動方式,例.空気圧制動方式
74
電気的補助力または駆動力をもつもの
出願人:
日信工業株式会社 NISSIN KOGYO CO., LTD. [JP/JP]; 長野県東御市加沢801番地 801, Kazawa, Tomi-city, Nagano 3890514, JP
オートリブ日信ブレーキシステムジャパン株式会社 AUTOLIV NISSIN BRAKE SYSTEMS JAPAN CO., LTD. [JP/JP]; 神奈川県横浜市港北区新横浜三丁目17番地6 3-17-6, Shinyokohama, Kohoku-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2228580, JP
発明者:
佐藤 寛将 SATOH, Hiromasa; JP
小比賀 俊博 OBIKA, Toshihiro; JP
古賀 裕輔 KOGA, Yusuke; JP
代理人:
布施 行夫 FUSE, Yukio; JP
大渕 美千栄 OFUCHI, Michie; JP
優先権情報:
2017-12611728.06.2017JP
発明の名称: (EN) VEHICLE BRAKE SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE FREIN DE VÉHICULE
(JA) 車両用ブレーキシステム
要約:
(EN) Provided is a vehicle brake system equipped with an electric brake and which has high reliability and enables redundancy at low cost. This vehicle brake system 1 is equipped with a mutually connected master controller 30 and first and second sub-controllers 40, 41, and an output cut-off control unit 200. Each of the controllers includes: a braking force calculation section for calculating the braking force of the electric brake; a self-determination section for determining whether or not the controller itself is normal; and an other-determination section for comparing the braking force calculation results of the controllers to determine whether the other two are normal. Upon determining that the master controller is not normal, the output cut-off control unit cuts off the output of the master controller, the determination being made on the basis of the self-determination result made by the master controller, the self-determination result and determination result regarding the master controller made by the first sub-controller, and the self-determination result and determination result regarding the master controller made by the second sub-controller.
(FR) La présente invention concerne un système de frein de véhicule qui est équipé d'un frein électrique et qui présente une fiabilité élevée et permet une redondance à faible coût. Ce système de frein de véhicule 1 est équipé d'un dispositif de commande maître 30 et de premier et second dispositifs de commande secondaires 40, 41 en connexion mutuelle, et d'une unité de commande de coupure de sortie 200. Chacun des dispositifs de commande comprend : une section de calcul de force de freinage pour calculer la force de freinage du frein électrique ; une section d'auto-détermination pour déterminer si le dispositif de commande lui-même est ou non normal ; et une section pour autre détermination pour comparer les résultats de calcul de force de freinage des dispositifs de commande pour déterminer si les deux autres sont normaux. Lorsqu'il est déterminé que le dispositif de commande maître n'est pas normal, l'unité de commande de coupure de sortie coupe la sortie du dispositif de commande maître, la détermination étant effectuée sur la base du résultat d'auto-détermination obtenu par le dispositif de commande maître, le résultat d'auto-détermination et le résultat de détermination concernant le dispositif de commande maître obtenus par le premier dispositif de commande secondaire, et le résultat d'auto-détermination et le résultat de détermination concernant le dispositif de commande maître obtenus par le second dispositif de commande secondaire.
(JA) 電動ブレーキを備えた車両用ブレーキシステムであって、低コストで冗長化を可能とする信頼性の高い車両用ブレーキシステムを提供する。 車両用ブレーキシステム1は、相互に接続されたマスタコントローラ30、第1、第2サブコントローラ40,41と、出力遮断制御部200とを備える。各コントローラは、電動ブレーキの制動力を演算する制動力演算部と、自己が正常か否かを判定する自己判定部と、各コントローラの制動力演算結果を比較して自己以外の2つのコントローラが正常か否かを判断する他者判定部とを含む。出力遮断制御部は、マスタコントローラによる自己判定結果と、第1サブコントローラによる自己判定結果及びマスタコントローラの判定結果と、第2サブコントローラによる自己判定結果及びマスタコントローラの判定結果とに基づいて、マスタコントローラが正常でないと判断した場合にその出力を遮断する。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)