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1. (WO2018235837) 空気入りタイヤ
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国際公開番号: WO/2018/235837 国際出願番号: PCT/JP2018/023356
国際公開日: 27.12.2018 国際出願日: 19.06.2018
IPC:
B60C 9/18 (2006.01) ,B60C 9/00 (2006.01) ,B60C 9/20 (2006.01) ,D02G 3/48 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9
空気タイヤの補強またはプライ配列
18
ベルトまたはブレーカー,頂部の補強または緩衝層の構造または配列
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9
空気タイヤの補強またはプライ配列
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9
空気タイヤの補強またはプライ配列
18
ベルトまたはブレーカー,頂部の補強または緩衝層の構造または配列
20
ゴム引きのほぼ平行な索条プライで作るもの
D 繊維;紙
02
糸;糸またはロープの機械的な仕上げ;整経またはビーム巻き取り
G
繊維,フィラメント,糸またはより糸の巻縮処理;糸またはより糸
3
糸またはより糸,例.飾り糸;他の類に分類されない糸またはより糸を製造するための方法および装置
44
使用目的に特徴がある糸またはより糸
48
タイヤコード
出願人:
株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 東京都中央区京橋三丁目1番1号 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340, JP
発明者:
相川 瑛介 AIKAWA Eisuke; JP
中村 真明 NAKAMURA Masaaki; JP
代理人:
本多 一郎 HONDA Ichiro; JP
優先権情報:
2017-12091320.06.2017JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU
(JA) 空気入りタイヤ
要約:
(EN) Provided is a pneumatic tire in which durability is improved by preventing cracks which occur at the end of a belt. A pneumatic tire 10 is provided with a belt including a crossed belt comprising a wide belt layer 17b and a narrow belt layer 17c, with a reinforcing layer 18 provided between the wide belt layer 17b and the narrow belt layer 17c, wherein: a width direction inside end portion of the reinforcing layer 18 is further to the inside than a width direction end portion of the narrow belt layer 17c; a width direction outside end portion of the reinforcing layer 18 is further to the outside than the width direction end portion of the narrow belt layer 17c and further to the inside than a width direction end portion of the wide belt layer 17b; the reinforcing layer 18 is formed by embedding core-sheath type composite fibers (C) having a core portion comprising a high melting point resin (A) having a melting point at least equal to 150°C and a sheath portion comprising a resin material (B) including an olefinic polymer (D) having a melting point at most equal to the tire vulcanization temperature; and an angle of the core-sheath type composite fibers (C) is substantially the same as an angle of a reinforcing cord of the narrow belt layer 17c.
(FR) La présente invention concerne un pneu dans lequel la durabilité est améliorée par la prévention de fissures qui se produisent à l'extrémité d'une ceinture. Un pneu (10) est pourvu d'une ceinture comprenant une ceinture croisée comprenant une couche de ceinture large (17b) et une couche de ceinture étroite (17c), une couche de renfort (18) étant disposée entre la couche de ceinture large (17b) et la couche de ceinture étroite (17c), une partie extrémité intérieure dans la direction de la largeur de la couche de renfort (18) étant plus éloignée de l'intérieur qu'une partie d'extrémité de direction de largeur de la couche de ceinture étroite (17c) ; une partie d'extrémité extérieure dans le sens de la largeur de la couche de renfort est plus éloignée de l'extérieur que la partie d'extrémité de direction de la largeur de la couche de ceinture étroite (17c) et plus à l'intérieur qu'une partie d'extrémité de direction de largeur de la couche de ceinture large (17b) ; la couche de renfort est formée par incorporation de fibres composites de type cœur-gaine (C) ayant une partie centrale comprenant une résine à point de fusion élevé (A) ayant un point de fusion au moins égal à 150 °C et une partie gaine comprenant un matériau de résine (B) comprenant un polymère oléfinique (D) ayant un point de fusion au plus égal à la température de vulcanisation du pneu ; et un angle des fibres composites de type cœur-gaine (C) est sensiblement le même qu'un angle d'un cordon de renforcement de la couche de ceinture étroite (17c).
(JA) ベルト端に生じる亀裂を防止することで、耐久性を向上させた空気入りタイヤを提供する。 広幅ベルト層17bと狭幅ベルト層17cとからなる交錯ベルトを有するベルトを備え、広幅ベルト層17bと狭幅ベルト層17cとの間に補強層18が設けられた空気入りタイヤ10であって、補強層18の幅方向内側端部が、狭幅ベルト層17cの幅方向端部よりも内側であり、補強層18の幅方向外側端部が、狭幅ベルト層17cの幅方向端部よりも外側であって、広幅ベルト層17bの幅方向端部よりも内側であり、補強層18は、芯部が、融点150℃以上の高融点樹脂(A)からなり、鞘部が、タイヤ加硫温度以下の融点を有するオレフィン系重合体(D)を含む樹脂材料(B)からなる、芯鞘型の複合繊維(C)が埋設されてなり、芯鞘型の複合繊維(C)の角度は、狭幅ベルト層17cの補強コードの角度と略同一である。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)