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1. (WO2018235343) 電動パワーステアリング装置およびそれを搭載した車両
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国際公開番号: WO/2018/235343 国際出願番号: PCT/JP2018/007451
国際公開日: 27.12.2018 国際出願日: 28.02.2018
IPC:
B62D 5/04 (2006.01) ,B62D 6/00 (2006.01) ,B62D 7/14 (2006.01) ,B62D 7/15 (2006.01) ,B62D 113/00 (2006.01)
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
5
動力補助または動力駆動される操向
04
電気的なもの,例.操向伝動装置に,連結され,またはその一部を形成する電気サーボモータを用いるもの
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
6
走行状態を検出した結果,及び走行状態に感応した結果に応じて自動的に操向装置を制御する装置,例.制御回路
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
7
操向リンク;スタブ軸またはそれらの取付け具
06
個別に枢着された車輪用のもの,例.キングピンによるもの
14
車両の縦方向の中心線を横切る2個以上の平面に位置している枢軸,例.全車輪操向
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
7
操向リンク;スタブ軸またはそれらの取付け具
06
個別に枢着された車輪用のもの,例.キングピンによるもの
14
車両の縦方向の中心線を横切る2個以上の平面に位置している枢軸,例.全車輪操向
15
操向される車輪それぞれの操向角度間の比を変える手段に特徴のあるもの
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
113
操向機構の動作位置,例.操向車輪またはハンドル
出願人:
三菱電機株式会社 MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION [JP/JP]; 東京都千代田区丸の内二丁目7番3号 7-3, Marunouchi 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1008310, JP
発明者:
阿久津 悟 AKUTSU Satoru; JP
代理人:
大岩 増雄 OIWA Masuo; JP
村上 啓吾 MURAKAMI Keigo; JP
竹中 岑生 TAKENAKA Mineo; JP
吉澤 憲治 YOSHIZAWA Kenji; JP
優先権情報:
2017-12190522.06.2017JP
発明の名称: (EN) ELECTRIC POWER STEERING DEVICE AND VEHICLE EQUIPPED WITH SAME
(FR) DISPOSITIF DE DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE ET VÉHICULE ÉQUIPÉ DUDIT DISPOSITIF
(JA) 電動パワーステアリング装置およびそれを搭載した車両
要約:
(EN) In the past, when electric power steering devices having independent steering mechanisms for each of the four vehicle wheels experienced steering motor failure, the result was loss of function in the steering mechanism of the wheel corresponding to the failed motor, leading to decreased vehicle maneuverability and stability. This problem is addressed by having each of steering motors 13a, 13b, 18a, 18b of steering mechanisms 3a, 3b, 4a, 4b, which are independently provided on each of the four vehicle wheels, configured as a redundantly-configured three-phase duplex motor having two sets of three-phase windings 19a, 19b, and two sets of inverters 22a, 22b for individually driving the three-phase windings.
(FR) L'invention aborde le problème selon lequel, dans le passé, lorsque des dispositifs de direction assistée électrique ayant des mécanismes de direction indépendants pour chacune des quatre roues d'un véhicule connaissaient une défaillance du moteur de direction, le résultat était une perte de fonction dans le mécanisme de direction de la roue correspondant au moteur défaillant, ce qui entraînait une baisse de la manœuvrabilité et de la stabilité du véhicule. L'invention résout ce problème en configurant chacun des moteurs de direction (13a, 13b, 18a, 18b) des mécanismes de direction (3a, 3b, 4a, 4b), qui sont disposés indépendamment sur chacune des quatre roues du véhicule, sous la forme d'un moteur duplex triphasé configuré de façon redondante doté de deux ensembles d'enroulements triphasés (19a, 19b), et en installant deux ensembles d'onduleurs (22a, 22b) pour attaquer individuellement les enroulements triphasés.
(JA) 車両の4輪にそれぞれ独立した転舵機構を有する電動パワーステアリング装置においては、転舵モータが故障した際には当該の車輪の転舵機構の機能が停止し、車両の操縦性、安定性が低下するという課題があった。 車両の4輪にそれぞれ独立して設けられた転舵機構3a、3b、4a、4bの転舵モータ13a、13b、18a、18bは、それぞれ2組の3相巻線19a、19bと、3相巻線を個別に駆動する2組のインバータ22a、22bとを有する3相2重化モータの冗長構成とした。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)