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1. (WO2018230424) 車載用電源装置
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国際公開番号: WO/2018/230424 国際出願番号: PCT/JP2018/021793
国際公開日: 20.12.2018 国際出願日: 07.06.2018
IPC:
H02J 9/06 (2006.01) ,B60R 16/03 (2006.01) ,H02H 7/18 (2006.01) ,H02J 1/00 (2006.01) ,H02J 7/00 (2006.01)
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
J
電力給電または電力配電のための回路装置または方式;電気エネルギーを蓄積するための方式
9
非常用または待機用電源の回路装置,例.非常用照明のためのもの
04
その内,配電系統が平常時の電源から切り離され,そして待機用電源に接続されるもの
06
自動転換をもつもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
R
他に分類されない車両,車両付属具,または車両部品
16
電気回路または流体回路で,特に車両に適用.他に分類されないもの;電気回路または流体回路の要素の配置で,特に車両に適用,他に分類されないもの
02
電気によるもの
03
車両のサブシステムへの電力の供給のためのもの
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
H
非常保護回路装置
7
特定の電気機械または装置,またはケーブルあるいは線路系統の区間保護に特に適用され,正常な動作状態からの異常変化の場合に自動スイッチングを行なわせる非常保護回路装置(特殊な機械または装置と保護装置との構造的結合および自動断路を有しない保護装置は,機械または装置に関連するサブクラスを参照)
18
バッテリーのためのもの;蓄電池のためのもの
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
J
電力給電または電力配電のための回路装置または方式;電気エネルギーを蓄積するための方式
1
直流幹線または直流配電網のための回路装置
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
J
電力給電または電力配電のための回路装置または方式;電気エネルギーを蓄積するための方式
7
電池の充電または減極または電池から負荷への電力給電のための回路装置
出願人:
パナソニックIPマネジメント株式会社 PANASONIC INTELLECTUAL PROPERTY MANAGEMENT CO., LTD. [JP/JP]; 大阪府大阪市中央区城見2丁目1番61号 1-61, Shiromi 2-chome, Chuo-ku, Osaka-shi, Osaka 5406207, JP
発明者:
影山 洋一 KAGEYAMA Youichi; --
竹中 一雄 TAKENAKA Kazuo; --
薛 侑吾 SETSU Yugo; --
平城 久雄 HIRAGI Hisao; --
愛宕 克則 ATAGO Katsunori; --
東出 貴司 HIGASHIDE Takashi; --
代理人:
鎌田 健司 KAMATA Kenji; JP
前田 浩夫 MAEDA Hiroo; JP
優先権情報:
2017-11489012.06.2017JP
発明の名称: (EN) IN-VEHICLE POWER SUPPLY DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE À BORD D'UN VÉHICULE
(JA) 車載用電源装置
要約:
(EN) The in-vehicle power supply device according to the present disclosure is provided with: an input unit; a charging/discharging circuit connected to the input unit; a first output unit connected through a first switching unit and a first cut-off unit to the charging/discharging circuit; a second output unit connected through a second switching unit and a second cut-off unit to the charging/discharging circuit; and a control unit connected to the input unit, the first output unit, and the second output unit and controlling the charging/discharging circuit, the first switching unit, the first cut-off unit, the second switching unit, and the second cut-off unit. When the control unit detects that the voltage of the first output unit has reached a voltage lower than a first load threshold voltage, the first cut-off unit is switched from a connection state to a cut-off state. After a first predetermined period has elapsed from when the control unit detected that the voltage of the first output unit had reached the voltage lower than the first load threshold voltage, the second switching unit is switched from a high resistance conduction state to a low resistance conduction state that is a resistance state lower than the high resistance conduction state.
(FR) Selon la présente invention, le dispositif d'alimentation électrique à bord d'un véhicule comprend : une unité d'entrée ; un circuit de charge/décharge connecté à l'unité d'entrée ; une première unité de sortie connectée par l'intermédiaire d'une première unité de commutation et d'une première unité de coupure au circuit de charge/décharge ; une seconde unité de sortie connectée par l'intermédiaire d'une seconde unité de commutation et d'une seconde unité de coupure au circuit de charge/décharge ; et une unité de commande connectée à l'unité d'entrée, à la première unité de sortie et à la seconde unité de sortie, et commandant le circuit de charge/décharge, la première unité de commutation, la première unité de coupure, la seconde unité de commutation et la seconde unité de coupure. Lorsque l'unité de commande détecte que la tension de la première unité de sortie a atteint une tension inférieure à une première tension seuil de charge, la première unité de coupure est commutée d'un état de connexion à un état de coupure. Après qu'une première période prédéterminée s'est écoulée depuis le moment où l'unité de commande a détecté que la tension de la première unité de sortie a atteint la tension inférieure à la première tension seuil de charge, la seconde unité de commutation est commutée d'un état de conduction à haute résistance à un état de conduction à faible résistance qui est un état de résistance inférieur à l'état de conduction à haute résistance.
(JA) 本開示の車載用電源装置は、入力部と、前記入力部に接続された充放電回路と、前記充放電回路に第1切換部と第1遮断部とを介して接続された第1出力部と、前記充放電回路に第2切換部と第2遮断部とを介して接続された第2出力部と、前記入力部と前記第1出力部と前記第2出力部とに接続され、前記充放電回路と前記第1切換部と前記第1遮断部と前記第2切換部と前記第2遮断部とを制御する制御部と、を備える。前記第1出力部の電圧が前記第1負荷閾電圧より低い電圧になったことを前記制御部が検出すると、前記第1遮断部は、接続状態から遮断状態に切り換えられ、前記第1出力部の電圧が前記第1負荷閾電圧より低い電圧なったことを前記制御部が検出した時から第1所定期間が経過後に、前記第2切換部は高抵抗導通状態から前記高抵抗導通状態よりも低い抵抗状態である低抵抗導通状態へと切換えられる。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)