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1. (WO2018216758) ビークル
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国際公開番号: WO/2018/216758 国際出願番号: PCT/JP2018/019949
国際公開日: 29.11.2018 国際出願日: 24.05.2018
IPC:
B60W 10/04 (2006.01) ,B60W 10/06 (2006.01) ,B60W 10/11 (2012.01) ,B60W 10/111 (2012.01) ,B60W 30/188 (2012.01) ,F02D 29/00 (2006.01) ,F16D 11/10 (2006.01) ,F16H 3/083 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04
推進装置の制御を含むもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04
推進装置の制御を含むもの
06
燃焼機関の制御を含むもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
10
変速伝動装置の制御を含むもの
11
有段変速機の制御を含むもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
10
変速伝動装置の制御を含むもの
11
有段変速機の制御を含むもの
111
直列に配置された別個の変速歯車列を持つもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
30
特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない道路走行用車両の運動制御システムであって目的によって特徴づけられるもの(例.車両用サブユニットの関連制御を用いたシステムにおける目的)
18
車両の推進に関するもの
188
ドライブライン上の駆動力パラメータの制御,例.要求駆動力の決定
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
29
機関の作動に不可欠な部品または補機以外の装置であって機関により駆動されるものに特有な制御,例.機関外からの信号による機関の制御
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D
回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
11
部材が相互に係合する部分を有するクラッチ
08
非回転部分を軸方向に動かして作動するもの(作動機構は関連グループにある)
10
軸方向にのみ動けるクラッチ部材をもつもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
3
可変変速比をもった回転運動伝達用または逆転用歯車装置
02
遊星運動をする歯車がないもの
08
もっぱらまたは本質的に,軸との接続をはずすことができて,常に歯車どうしかみ合っている歯車をもつもの
083
半径方向に動かされるか,あるいは軸方向に制御されるクラッチ部材をもつもの,例.スライディングキーをもつもの
出願人:
ヤマハ発動機株式会社 YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 静岡県磐田市新貝2500番地 2500 Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 4388501, JP
発明者:
村山 恭規 MURAYAMA, Yasunori; JP
岩城 洋平 IWAKI, Yohei; JP
神津 大介 KOZU, Daisuke; JP
原野 和哉 HARANO, Kazuya; JP
飯塚 信也 IIZUKA, Shinya; JP
代理人:
特許業務法人タス・マイスター国際特許事務所 TASS MEISTER PATENT FIRM; 東京都千代田区平河町二丁目4番13号 ノーブルコート平河町506号 Noble Court Hirakawa-cho 506, 4-13, Hirakawa-cho 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1020093, JP
優先権情報:
2017-10247924.05.2017JP
発明の名称: (EN) VEHICLE
(FR) VÉHICULE
(JA) ビークル
要約:
(EN) The purpose of the present invention is to improve, in a vehicle provided with a first transmission member and a second transmission member rotatably arranged relative to each other with play therebetween, acceleration or deceleration responsiveness while controlling against shock concomitant with change in the state of the drive source. The vehicle is provided with a drive source, a driven member, and a control device. The control device executes a power reduction process for reducing transmitted torque between the first transmission member and second transmission member when switching from a non-transmitting state to an acceleration-transmitting state, and/or a power reduction process for reducing the transmitted torque when switching from the non-transmitting state to acceleration-transmitting state. The control device performs control such that at least one process starts simultaneously with or prior to the switch, and at least one process ends after the switch from the non-transmitting state to the acceleration-transmitting state or deceleration-transmitting state.
(FR) Le but de la présente invention est d'améliorer, dans un véhicule pourvu d'un premier élément de transmission et d'un second élément de transmission agencés de façon rotative l'un par rapport à l'autre avec un jeu entre eux, la réactivité à l'accélération ou à la décélération tout en empêchant les chocs concomitants aux changements d'état de la source d'entraînement. Le véhicule est pourvu d'une source d'entraînement, d'un élément entraîné et d'un dispositif de commande. Le dispositif de commande exécute un processus de réduction de puissance pour réduire le couple transmis entre le premier élément de transmission et le second élément de transmission lors de la commutation d'un état de non-transmission à un état de transmission d'accélération, et/ou un processus de réduction de puissance pour réduire le couple transmis lors de la commutation de l'état de non transmission à l'état de transmission d'accélération. Le dispositif de commande effectue une commande de telle sorte qu'au moins un processus démarre simultanément avec ou avant la commutation, et au moins un processus se termine après la commutation de l'état de non-transmission à l'état de transmission d'accélération ou à l'état de transmission de décélération.
(JA) 本発明は、互いの間に遊びを有し且つ互いに相対回転可能であるように設けられた第1伝達部材及び第2伝達部材を備えたビークルにおいて、動力源の状態変化に伴い生じる衝撃を抑制しつつ、加速又は減速の応答性を高める。ビークルは、動力源と、被駆動部材と、制御装置とを備える。制御装置は、非伝達状態から加速伝達状態に切り替わる場合に第1伝達部材と第2伝達部材の間で伝達される伝達トルクを減少させる動力減少処理、及び、非伝達状態から加速伝達状態に切り替わる場合に伝達トルクを減少させる動力減少処理の少なくとも一方の処理を実行する。制御装置は、少なくとも一方の処理を開始するタイミングを切り替わりのタイミングと同時又は前記切り替わりのタイミングよりも前になるように制御するとともに、前記少なくとも一方の処理を終了するタイミングを前記非伝達状態の前記加速伝達状態又は前記減速伝達状態への切り替わりのタイミングよりも後になるように制御する。
front page image
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)