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1. (WO2018211973) リーン車両
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国際公開番号: WO/2018/211973 国際出願番号: PCT/JP2018/017384
国際公開日: 22.11.2018 国際出願日: 01.05.2018
IPC:
B62K 5/10 (2013.01) ,B62K 5/05 (2013.01)
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
K
自転車;自転車のフレーム;自転車操向装置;特に自転車用に適した乗手操作の制御装置;車軸懸架装置;サイドカー,前方に連結する車体,その他これに類するもの
5
ハンドルバーをもつ自転車で,3つまたはそれ以上の道路用の主車輪を備えた自転車
10
旋回時に車体を内側に傾斜させる手段をもつもの
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
K
自転車;自転車のフレーム;自転車操向装置;特に自転車用に適した乗手操作の制御装置;車軸懸架装置;サイドカー,前方に連結する車体,その他これに類するもの
5
ハンドルバーをもつ自転車で,3つまたはそれ以上の道路用の主車輪を備えた自転車
02
三輪車
05
後輪が単一であることを特徴とするもの
出願人:
ヤマハ発動機株式会社 YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 静岡県磐田市新貝2500番地 2500, Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 4388501, JP
発明者:
澁谷 悠 SHIBUYA, Yu; JP
代理人:
アセンド特許業務法人 ASCEND IP LAW FIRM; 大阪府大阪市北区堂島一丁目5番17号 5-17, Dojima 1-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300003, JP
優先権情報:
2017-09951619.05.2017JP
発明の名称: (EN) LEANING VEHICLE
(FR) VÉHICULE À INCLINAISON
(JA) リーン車両
要約:
(EN) The purpose of the present invention is to reduce the size of the front section of a leaning vehicle. In the leaning vehicle related to the present invention: the position where a caliper is supported on a vehicle frame is the same as the position where an electric motor is supported on the vehicle frame; a left-leaning end position is defined as the position at which pads are opposed in the context of a plate when the left front wheel is at the highest point thereof in the context of the vehicle frame and within the range of motion of the left front wheel and the right front wheel is at the lowest point thereof in the context of the vehicle frame and within the range of motion of the right front wheel; a right-leaning end position is defined as the position at which the pads are opposed in the context of the plate when the left front wheel is at the lowest point thereof in the context of the vehicle frame and within the range of motion of the left front wheel and the right front wheel is at the highest point thereof in the context of the vehicle frame and within the range of motion of the right front wheel; and the electric motor is installed in a motor installation area which is disposed apart from the range of motion of multiple linking members by a distance no greater than the distance between the left-leaning end position and the right-leaning end position.
(FR) Le but de la présente invention est de réduire la taille de la section avant d'un véhicule à inclinaison. La présente invention concerne un véhicule à inclinaison dans lequel : l'emplacement où un étrier est supporté sur un châssis de véhicule est le même que l'emplacement où un moteur électrique est supporté sur le châssis de véhicule ; un emplacement d'extrémité d'inclinaison gauche est défini comme l'emplacement au niveau duquel des coussins sont opposés dans le contexte d'une plaque lorsque la roue avant gauche est au point le plus haut de celle-ci dans le contexte du châssis de véhicule et dans la plage de mouvement de la roue avant gauche et de la roue avant droite se trouve au point le plus bas de celle-ci dans le contexte du châssis de véhicule et dans la plage de mouvement de la roue avant droite ; un emplacement d'extrémité d'inclinaison droite est défini comme l'emplacement dans lequel les coussins sont opposés dans le contexte de la plaque lorsque la roue avant gauche est au point le plus bas de celle-ci dans le contexte du châssis de véhicule et dans la plage de mouvement de la roue avant gauche et de la roue avant droite se trouve au point le plus haut de celle-ci dans le contexte du châssis de véhicule et dans la plage de mouvement de la roue avant droite ; et le moteur électrique est installé dans une zone d'installation de moteur qui est disposée à distance de la plage de mouvement de multiples éléments de liaison à une distance qui n'est pas supérieure à la distance entre l'emplacement d'extrémité d'inclinaison gauche et l'emplacement d'extrémité d'inclinaison droite.
(JA) 本発明の目的は、リーン車両の前部の小型化を図ることである。 本発明に係るリーン車両は、車体フレームにおいてキャリパーが支持されている位置と車体フレームにおいて電気モーターが支持されている位置とは同じであり、左前輪の可動領域において車体フレームにおける最も上方に左前輪が位置し、かつ、右前輪の可動領域において車体フレームにおける最も下方に右前輪が位置したときに、プレートにおいてパッドが対向する位置を左傾斜端部位置とし、左前輪の可動領域において車体フレームにおける最も下方に左前輪が位置し、かつ、右前輪の可動領域において車体フレームにおける最も上方に右前輪が位置したときに、プレートにおいてパッドが対向する位置を右傾斜端部位置とし、電気モーターは、複数のリンク部材の可動領域から左傾斜端部位置と右傾斜端部位置との距離以下だけ離れているモーター配置領域内に配置されている。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)