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1. (WO2018207307) エンジンの制御方法及びエンジンシステム
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国際公開番号: WO/2018/207307 国際出願番号: PCT/JP2017/017853
国際公開日: 15.11.2018 国際出願日: 11.05.2017
予備審査請求日: 14.11.2017
IPC:
F02D 13/02 (2006.01) ,F02D 43/00 (2006.01) ,F02M 51/00 (2006.01) ,F02P 5/15 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
13
吸気または排気弁の作動特性,例.タイミング,の変更による機関出力の制御
02
機関運転中のもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
43
2つ以上の機能,例.点火,燃料―空気の混合,再循環,過給,排気ガス処理,の結合した電気的制御
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
M
一般の燃焼機関への可燃混合物またはその成分の供給
51
電気的に作動することを特徴とする燃料噴射装置
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
P
内燃機関の点火で圧縮点火以外のもの;圧縮点火機関の点火時期の試験
5
電気点火火花の進めまたは遅延;そのための制御
04
機関または車両の作動状態もしくは大気の状態の関数として,自動的なもの
145
電気的手段を用いるもの
15
ディジタル式データ処理
出願人:
新潟原動機株式会社 NIIGATA POWER SYSTEMS CO., LTD. [JP/JP]; 東京都千代田区外神田二丁目14番5号 14-5, Sotokanda 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1010021, JP
発明者:
黒岩 隆典 KUROIWA Takanori; JP
橋本 徹 HASHIMOTO Toru; JP
渡辺 孝一 WATANABE Koichi; JP
結城 和広 YUKI Kazuhiro; JP
山澤 美和子 YAMAZAWA Miwako; JP
代理人:
寺本 光生 TERAMOTO Mitsuo; JP
志賀 正武 SHIGA Masatake; JP
高橋 久典 TAKAHASHI Hisanori; JP
鈴木 三義 SUZUKI Mitsuyoshi; JP
川渕 健一 KAWABUCHI Kenichi; JP
優先権情報:
発明の名称: (EN) ENGINE CONTROL METHOD AND ENGINE SYSTEM
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE DE MOTEUR ET SYSTÈME DE MOTEUR
(JA) エンジンの制御方法及びエンジンシステム
要約:
(EN) In the present invention, a mixture of fuel gas and air is combusted in a combustion chamber in a gas mode of a dual-fuel engine (1) for ships. The engine system is provided with: a control unit (22) for advancing the closing timing of an intake valve (8) of the engine and, so as to accord with the changes from said advancement, also advancing the opening timing of a fuel gas supply valve (15), when the output of an output shaft (2) of the engine (1) increases; a variable intake valve timing mechanism (30) for advancing the closing timing of the intake valve (8) in accordance with the intake valve (8) closing timing set by the control unit; and a fuel gas supply valve timing mechanism (45) for advancing the opening timing of the fuel gas supply valve (15) so as to accord with the changes from the advancement of the intake valve (8) set by the control unit. Control is performed such that with the increase in the output of the output shaft of the engine (1), the compression ratio of the gas-air mixture in the engine is further reduced by the variable intake valve timing mechanism (30).
(FR) Selon la présente invention, un mélange de gaz carburant et d'air est brûlé dans une chambre de combustion dans un mode de gaz d'un moteur à deux carburants (1) pour des navires. A cet effet, l'invention porte sur un système de moteur, lequel système comprend : une unité de commande (22) pour avancer la temporisation de fermeture d'une soupape d'admission (8) du moteur, et, afin de se conformer aux changements dus à ladite avance, avancer également la temporisation d'ouverture d'une soupape d'alimentation en gaz carburant (15), quand la sortie d'un arbre de sortie (2) du moteur (1) augmente ; un mécanisme de calage de soupape d'admission variable (30) pour avancer la temporisation de fermeture de la soupape d'admission (8) en fonction de la temporisation de fermeture de la soupape d'admission (8) établie par l'unité de commande ; et un mécanisme de calage de soupape d'alimentation en gaz carburant (45) pour avancer la temporisation d'ouverture de la soupape d'alimentation en gaz carburant (15) afin de se conformer aux changements dus à l'avance de la soupape d'admission (8) établie par l'unité de commande. La commande est effectuée de telle sorte que, avec l'augmentation dans la sortie de l'arbre de sortie du moteur (1), le taux de compression du mélange gaz-air dans le moteur est encore davantage réduit par le mécanisme de calage de soupape d'admission variable (30).
(JA) 舶用のデュアルフューエルエンジン(1)のガスモードで燃料ガスと空気との混合気を燃焼室で燃焼させる。エンジン(1)の出力軸(2)の出力が増大した場合にエンジンの吸気弁(8)が閉じるタイミングを進角させると共に、その進角の変化に対応して、燃料ガス供給弁(15)の開弁タイミングを進角させる制御部(22)と、制御部で設定された吸気弁(8)の閉じるタイミングに応じて吸気弁(8)が閉じるタイミングを進角させる可変吸気弁タイミング機構(30)と、制御部で設定された吸気弁(8)の進角の変化に対応して燃料ガス供給弁(15)の開弁タイミングを進角させる燃料ガス供給弁タイミング機構(45)とを備えた。エンジン(1)の出力軸の出力の増大に伴い、可変吸気弁タイミング機構(30)によってエンジン内のガスと空気の混合気の圧縮比をより下げる制御を行う。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)