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1. (WO2018203498) 爆縮式エンジン
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国際公開番号: WO/2018/203498 国際出願番号: PCT/JP2018/016694
国際公開日: 08.11.2018 国際出願日: 25.04.2018
IPC:
F02B 75/02 (2006.01) ,F02B 43/00 (2006.01) ,F02B 43/10 (2006.01) ,F02M 21/02 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
B
内燃式ピストン機関;燃焼機関一般
75
その他の機関,例.単シリンダ機関
02
サイクルに特徴のある機関,例.6サイクルのもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
B
内燃式ピストン機関;燃焼機関一般
43
ガス状の燃料で作動することに特徴のある機関;そのような機関を含む設備
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
B
内燃式ピストン機関;燃焼機関一般
43
ガス状の燃料で作動することに特徴のある機関;そのような機関を含む設備
10
他の特殊な気体,例.アセチレンガス,酸水素ガス,の利用に特徴のある機関または設備
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
M
一般の燃焼機関への可燃混合物またはその成分の供給
21
非液体燃料,例.液化ガス燃料,を機関に供給する装置
02
ガス状燃料用
出願人:
向山 東洋治 MUKOUYAMA Toyoharu [JP/JP]; JP
発明者:
向山 東洋治 MUKOUYAMA Toyoharu; JP
向山 義治 MUKOUYAMA Yosiharu; JP
優先権情報:
2017-09203503.05.2017JP
発明の名称: (EN) IMPLOSION-TYPE ENGINE
(FR) MOTEUR À IMPLOSION
(JA) 爆縮式エンジン
要約:
(EN) [Problem] A conventional explosion-type engine generates carbon dioxide gas, hazardous gas, and soot, and thereby causes global warming. In addition, fossil fuel has been presently becoming depleted. The present invention uses, as an implosion material that is fuel, hydroxygen gas (2H2+O2), elemental gas of hydrogen (H2), or a gas mixture of these gases with oxygen (O2), air, or the like. The present invention makes use of expansion and condensation reactions that occur as a result of phase change due to combustion of the implosion material, and the only product generated as a result is water. [Solution] In an implosion-type engine according to the present invention, in an intake-and-expansion stage, an implosion material is ignited after being sucked into a cylinder to be sealed therein, and, with the expansion force generated owing to expansion occurring as a result of temperature rise at the time of combustion, a piston is moved to the bottom dead center. In an implosion-and-exhaust stage, the piston is moved to the top dead center by the suction force of the vacuum generated as a result of the implosion reaction after the combustion. Near the top dead center, water and water vapor are exhaust. This engine has a small displacement, can be operated in an anoxic state without relying on carbon, and does not require a compression stage or an explosion stage. The present invention is applicable to a two-cycle or four-cycle implosion-type engine, or an implosion-type rotary engine with three times of ignition per revolution or with six times of ignition per revolution.
(FR) Le problème décrit par la présente invention concerne la production de dioxyde de carbone, de gaz dangereux et de la suie par un moteur du type à explosion classique, contribuant ainsi au réchauffement global. De plus, les combustibles fossiles sont actuellement en cours d'épuisement. La présente invention utilise comme matériau d'implosion, c'est-à-dire comme combustible, un gaz oxhydrique (2H2+O2), un gaz élémentaire à base d'hydrogène (H2) ou un mélange gazeux desdits gaz avec de l'oxygène (O2), de l'air, ou analogues. La présente invention utilise des réactions d'expansion et de condensation se produisant suite au changement de phase dû à la combustion du matériau d'implosion, et le seul produit qu'il en résulte est de l'eau. La solution selon l'invention concerne un moteur à implosion comprenant un étage d'admission et d'expansion dans lequel un matériau d'implosion est allumé après avoir été aspiré dans un cylindre pour être isolé à son intérieur, et, avec la force d'expansion produite en raison de l'expansion survenant en conséquence de l'élévation de la température au moment de la combustion, un piston est déplacé vers le point mort bas. Dans un étage d'implosion et d'échappement, le piston est déplacé vers le point mort haut par la force d'aspiration du vide produit en conséquence de la réaction d'implosion après la combustion. Près du point mort haut, de l'eau et de la vapeur d'eau sont évacuées. Ce moteur présente un petit déplacement, peut fonctionner en état anoxique sans dépendre du carbone, et ne requiert pas un étage de compression ou un étage d'explosion. La présente invention est applicable à un moteur à implosion à deux temps ou à quatre temps, ou à un moteur rotatif à implosion à trois temps d'allumage par tour ou à six temps d'allumage par tour.
(JA) 【課題】従来の爆発式エンジンは、炭酸ガス、有害ガスや煤煙の発生があり、地球温暖化の原因となり、化石燃料は、枯渇する現状です。 本案は、燃料に酸水素ガス(2H2+O2)、水素(H2)の単体ガスや、これらと酸素(O2)や空気等の混合ガスを爆縮材として使用する。爆縮材の燃焼による相変化に伴う膨張と凝縮反応を利用した。生成物は水分だけです。 【解決手段】本発明の爆縮式エンジンの吸気膨張行程は、爆縮材をシリンダー内に吸気、吸気密閉後に点火し、燃焼時の温度上昇に伴う膨張による膨張力で、ピストンは、下死点へ移動する。爆縮排気行程は、燃焼後の爆縮反応で発生する真空の吸引力でピストンは、上死点へ移動する。上死点近くで水と水蒸気を排気する。排気量が少なく、無炭素、無酸素状態で運転出来る、圧縮、爆発行程の無いエンジンです。2サイクル、4サイクル爆縮式エンジン、1回転3点、1回転6点火ロータリー爆縮式エンジンがある。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)