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1. WO2018203360 - 内燃機関の制御方法及び内燃機関の制御装置

公開番号 WO/2018/203360
公開日 08.11.2018
国際出願番号 PCT/JP2017/017109
国際出願日 01.05.2017
予備審査請求日 06.09.2017
IPC
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
15
圧縮比を変更するもの
04
ピストン行程を変化させないで圧縮空間容積を変更するもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
B
内燃式ピストン機関;燃焼機関一般
75
その他の機関,例.単シリンダ機関
04
上死点位置におけるピストンとシリンダヘッドの間の距離を変化し得る機関
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
15
圧縮比を変更するもの
02
ピストン行程の変更または変位によるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
43
2つ以上の機能,例.点火,燃料―空気の混合,再循環,過給,排気ガス処理,の結合した電気的制御
F02D 15/04 (2006.01)
F02B 75/04 (2006.01)
F02D 15/02 (2006.01)
F02D 43/00 (2006.01)
CPC
F02B 75/04
F02D 15/02
F02D 15/04
F02D 37/02
F02D 41/06
F02D 43/00
出願人
  • 日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023, JP
発明者
  • 星川 裕聡 HOSHIKAWA, Hiroaki; JP
  • 金子 格三 KANEKO, Kakuzou; JP
  • 森口 幸長 MORIGUCHI, Yukinaga; JP
  • 村木 一雄 MURAKI, Kazuo; JP
代理人
  • 小林 博通 KOBAYASHI, Hiromichi; JP
  • 富岡 潔 TOMIOKA, Kiyoshi; JP
優先権情報
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET DISPOSITIF DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御方法及び内燃機関の制御装置
要約
(EN)
According to the present invention, while the wall temperature of an inner circumferential surface (32a) of a cylinder bore (32) is low, the mechanical compression ratio of an internal combustion engine (1) is fixed. Specifically, when a cooling water temperature (Tw) at a water jacket (31a) that is inside a cylinder block (31), which correlates with a cylinder bore wall temperature, is below a prescribed temperature (Twth), the mechanical compression ratio of the internal combustion engine (1) is fixed at a prescribed compression ratio regardless of operating conditions, which keeps a first piston ring (35) from sliding along a corroded portion of the cylinder bore (32) and makes it possible to delay the progress of corrosion.
(FR)
Selon la présente invention, tandis que la température de paroi d'une surface circonférentielle interne (32a) d'un alésage de cylindre (32) est basse, le taux de compression mécanique d'un moteur à combustion interne (1) est fixe. De façon spécifique, selon l'invention, quand une température d'eau de refroidissement (Tw) au niveau d'une chemise d'eau (31a) qui se trouve à l'intérieur d'un bloc-cylindres (31), qui est en corrélation avec une température de paroi d'alésage de cylindre, est inférieure à une température prescrite (Twth), le taux de compression mécanique du moteur à combustion interne (1) est fixé à un taux de compression prescrit quelles que soient les conditions de fonctionnement, ce qui empêche un premier segment de piston (35) de coulisser le long d'une partie corrodée de l'alésage de cylindre (32), et ce qui permet de retarder la progression de la corrosion.
(JA)
シリンダボア(32)の内周面(32a)の壁温が低い間は、内燃機関(1)の機械的圧縮比を固定する。すなわち、シリンダボア壁温と相関するシリンダブロック(31)内のウォータジャケット(31a)における冷却水温度(Tw)が所定温度(Twth)より低い場合、内燃機関(1)の機械的圧縮比を運転条件に関わらず所定圧縮比に固定する。これにより、シリンダボア(32)の腐食した部分を第1ピストンリング(35)が摺動するのを回避し、腐食の進行を遅らせることができる。
他の公開
EP2017908545
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