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1. (WO2018189896) 電動車両の制御装置および電動車両の制御方法
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国際公開番号: WO/2018/189896 国際出願番号: PCT/JP2017/015355
国際公開日: 18.10.2018 国際出願日: 14.04.2017
予備審査請求日: 26.09.2017
IPC:
B60L 7/26 (2006.01) ,B60L 7/18 (2006.01) ,B60L 15/20 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
7
車両用電気的制動方式一般
24
付加的に機械的または電磁的制動を行なうもの
26
制動効果の制御
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
7
車両用電気的制動方式一般
10
回生制動
18
制動効果の制御
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
15
電気的推進車両の推進,例.牽引モータの速度,の所定の駆動を行うための制御をする手段,回路または装置;定置場所,車両の他の場所または同じ列車の他の車両からの遠隔操作のための電気的推進車両における制御装置のためのもの
20
所定の駆動,例.速度,トルク,計画された速度変化,を行なうよう車両またはその駆動モータを制御するためのもの
出願人:
日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 2, Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023, JP
発明者:
星 聖 HOSHI, Kiyoshi; JP
小暮 祐也 KOGURE, Yuuya; JP
春井 聡 HARUI, Satoshi; JP
伊藤 晋吾 ITO, Shingo; JP
池田 知正 IKEDA, Tomomasa; JP
代理人:
弁護士法人クレオ国際法律特許事務所 CREO LAW & INTELLECTUAL PROPERTY; 東京都中央区八重洲一丁目4番16号 東京建物八重洲ビル2階 Tokyo Tatemono Yaesu Bldg. 2F, 4-16, Yaesu 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1030028, JP
優先権情報:
発明の名称: (EN) ELECTRIC VEHICLE CONTROL DEVICE AND ELECTRIC VEHICLE CONTROL METHOD
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
(JA) 電動車両の制御装置および電動車両の制御方法
要約:
(EN) Provided is an electric vehicle control device that can successfully suppress the occurrence of an oil shortage during low-return control, while suppressing a change in vehicle deceleration. This electric vehicle control device comprises: a continuously variable transmission (CVT) that is positioned between a motor generator (MG) and left and right drive wheels (LT, RT); an oil pump (OP) that supplies oil to the continuously variable transmission (CVT) according to the rotational speed of the motor generator (MG); a motor controller (18) that causes a coasting regenerative torque to be produced at the time of a release direction operation of an accelerator; a transmission controller (15) that, in association with a vehicle speed reduction, performs low-return control to change the speed of the continuously variable transmission (CVT) toward a transmission ratio (lowest) for starting travel; and a motor regenerative torque cut unit that is included in the motor controller (18) and that, when low-return control is being performed, reduces a motor regenerative torque at a first change speed (Kv1) by which a change in vehicle deceleration becomes less than or equal to a permitted value, said motor regenerative torque including the coasting regenerative torque.
(FR) La présente invention concerne un dispositif de commande de véhicule électrique qui peut supprimer avec succès l'apparition d'une pénurie d'huile pendant une commande de faible retour, tout en supprimant un changement de décélération du véhicule. Ce dispositif de commande de véhicule électrique comprend : une transmission à variation continue (CVT) qui est positionnée entre un moteur-générateur (MG) et des roues motrices gauche et droite (LT, RT) ; une pompe à huile (OP) qui fournit de l'huile à la transmission à variation continue (CVT) en fonction de la vitesse de rotation du moteur-générateur (MG) ; un dispositif de commande de moteur électrique (18) qui entraîne la production d'un couple de récupération en roue libre au moment d'une opération de direction de relâchement d'un accélérateur ; un dispositif de commande de transmission (15) qui, en association avec une réduction de vitesse de véhicule, effectue une commande de faible retour pour modifier la vitesse de la transmission à variation continue (CVT) vers un rapport de transmission (le plus bas) pour démarrer le déplacement ; et une unité de coupure de couple de récupération de moteur qui est incluse dans le dispositif de commande de moteur électrique (18) et qui, lorsqu'une commande de faible retour est en cours d'exécution, réduit un couple de récupération de moteur à une première vitesse de changement (Kv1) par laquelle un changement de décélération du véhicule devient inférieur ou égal à une valeur autorisée, ledit couple de récupération de moteur comprenant le couple de récupération en roue libre.
(JA) ロー戻し制御時の油量不足発生の抑制を、車両減速度変化を抑えつつ達成可能な電動車両の制御装置を提供する。 モータジェネレータ(MG)と左右駆動輪(LT,RT)との間に配置された無段変速機(CVT)と、モータジェネレータ(MG)の回転数に応じて無段変速機(CVT)に油を供給するオイルポンプ(OP)と、アクセルの解放方向操時にコースト回生トルクを発生させるモータコントローラ(18)と、車速低減に伴い無段変速機CVTを発進用変速比(最ロー)に向けて変速するロー戻し制御を行う変速機コントローラ(15)と、モータコントローラ(18)に含まれ、ロー戻し制御を行っているとき、コースト回生トルクを含むモータ回生トルクを、車両減速度の変化が許容値以下となる第1の変化速度(Kv1)で減少させるモータ回生トルクカット部と、を備える電動車両の制御装置とした。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)