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1. (WO2018180683) タイヤ
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国際公開番号: WO/2018/180683 国際出願番号: PCT/JP2018/010758
国際公開日: 04.10.2018 国際出願日: 19.03.2018
IPC:
B60C 13/00 (2006.01) ,B60C 9/08 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
13
タイヤのサイドウォール;その保護,装飾,マーキング等
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9
空気タイヤの補強またはプライ配列
02
骨組みカーカス
04
実質的に平行に配列された各カーカスプライの補強コード
08
コードがビードからビードへの横断方向に延びるもの,すなわちラジアルプライ
出願人:
株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 東京都中央区京橋三丁目1番1号 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340, JP
発明者:
山崎 慎一郎 YAMAZAKI Shinichiro; --
柴田 康央 SHIBATA Yasuo; --
代理人:
三好 秀和 MIYOSHI Hidekazu; JP
伊藤 正和 ITO Masakazu; JP
高松 俊雄 TAKAMATSU Toshio; JP
優先権情報:
2017-06837330.03.2017JP
発明の名称: (EN) TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) タイヤ
要約:
(EN) According to the present invention, a convex shape part (110) of a pneumatic tire is located, in a tire radial direction, between a tire maximum width position (Wmax) and a position on an extension line (L1') along an inside belt (50a). The pneumatic tire has an inflection point (P) which is a position at which the direction of bending deformation changes when a load is applied to the tire. The inflection point (P) is located between the maximum width position (Wmax) and the extension line (L1'). The convex shape part (110) bulges further outward in the tire width direction than a side wall surface at the maximum width position (Wmax), and has a maximum convex section (110p). The maximum convex section (110p) is provided at a position corresponding to the inflection point (P) in the tire radial direction.
(FR) Selon la présente invention, une partie de forme convexe (110) d'un pneu est située, dans une direction radiale du pneu, entre une position de largeur maximale de pneu (Wmax) et une position sur une ligne d'extension (L1') le long d'une courroie intérieure (50a). Le pneu a un point d'inflexion (P) qui est une position dans laquelle la direction de déformation de flexion change lorsqu'une charge est appliquée sur le pneu. Le point d'inflexion (P) se situe entre la position de largeur maximale (Wmax) et la ligne d'extension (L1'). La partie de forme convexe (110) gonfle davantage vers l'extérieur dans le sens de la largeur du pneu qu'une surface de paroi latérale à la position de largeur maximale (Wmax), et a une section convexe maximale (110p). La section convexe maximale (110p) est disposée dans une position correspondant au point d'inflexion (P) dans la direction radiale du pneu.
(JA) 空気入りタイヤの凸状部(110)は、タイヤ径方向において、タイヤの最大幅位置(Wmax)と、内側ベルト(50a)に沿った延長線(L1')上の間に位置する。空気入りタイヤは、当該タイヤに荷重が負荷された場合に、曲げ変形の方向が変わる位置である変曲点(P)を有する。変曲点(P)は、最大幅位置(Wmax)と延長線(L1')との間に位置する。凸状部(110)は、最大幅位置(Wmax)におけるサイドウォール表面よりもタイヤ幅方向外側に凸となるとともに、最大凸部分(110p)を有する。最大凸部分(110p)は、タイヤ径方向において、変曲点(P)と対応する位置に設けられる。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)