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1. (WO2018180034) 鞍乗り型車両のシートヒンジ構造
国際事務局に記録されている最新の書誌情報第三者情報を提供

国際公開番号: WO/2018/180034 国際出願番号: PCT/JP2018/006198
国際公開日: 04.10.2018 国際出願日: 21.02.2018
IPC:
B62J 1/12 (2006.01) ,B62J 9/00 (2006.01) ,E05B 83/00 (2014.01)
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
J
自転車用サドルまたはシート;自転車特有で他に分類されない付属品,例.自転車用の荷物台,自転車用の保護装置
1
サドルまたは自転車用のその他のシート;それに関連した装置;構成部品
12
ボックス形状のシート;ベンチタイプのシート,例.複座式シート
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
J
自転車用サドルまたはシート;自転車特有で他に分類されない付属品,例.自転車用の荷物台,自転車用の保護装置
9
荷かご,サドルバッグ,または自転車に取付けるようにした特別の入れ物
[IPC code unknown for E05B 83]
出願人:
本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区南青山二丁目1番1号 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556, JP
発明者:
長山 雅 NAGAYAMA, Masashi; JP
我藤 匠 GATO, Takumi; JP
代理人:
大塚 康徳 OHTSUKA, Yasunori; JP
大塚 康弘 OHTSUKA, Yasuhiro; JP
高柳 司郎 TAKAYANAGI, Jiro; JP
木村 秀二 KIMURA, Shuji; JP
優先権情報:
2017-07203331.03.2017JP
発明の名称: (EN) SEAT HINGE STRUCTURE FOR SADDLED VEHICLES
(FR) STRUCTURE DE CHARNIÈRE DE SIÈGE POUR VÉHICULES À SELLE
(JA) 鞍乗り型車両のシートヒンジ構造
要約:
(EN) A seat hinge structure for saddled vehicles, in which a seat 9 on which a vehicle rider is to sit is supported on the vehicle body side so as to be openable and closable by a hinge mechanism 50. The hinge mechanism 50 comprises: a vehicle-body-side hinge portion 51 which is attached to a vehicle-body-side component 13; a seat-side hinge portion 52 which is supported on one end of the vehicle-body-side hinge portion 51 so as to be rotatable up to a predetermined angle θ2 with respect to the vehicle-body-side hinge portion 51; a first arm portion 58 which is supported by, and which allows the rotation of the other end of the seat-side hinge portion 52 to a predetermined angle θ1 with respect to the vehicle-body-side hinge portion 51; a second arm portion 60 which is rotatably supported by the first arm portion 58; and a linking portion 61 which couples the second arm portion 60 and the seat-side hinge portion 52. The seat-side hinge portion 52 and the first arm portion 58 are coupled to each other with the linking portion 61 rotatably supported by the seat-side hinge portion 52 and the second arm portion 60 rotatably supported by the first arm portion 58 being interposed therebetween. The coupling position 64 where the second arm portion 60 and the linking portion 61 are coupled is provided in a manner allowing relative movement by the rotation, at the predetermined angle θ1 or more, of the seat side hinge portion 52.
(FR) L'invention concerne une structure de charnière de siège pour véhicules à selle, dans lesquels un siège 9 sur lequel un conducteur de véhicule doit s'asseoir est supporté sur le côté carrosserie de véhicule de façon à pouvoir être ouvert et fermé par un mécanisme de charnière 50. Le mécanisme de charnière 50 comprend : une partie charnière côté carrosserie de véhicule 51 qui est fixée à un composant côté carrosserie de véhicule 13; une partie charnière côté siège 52 qui est supportée sur une première extrémité de la partie charnière côté carrosserie de véhicule 51 de manière à pouvoir tourner jusqu'à un angle prédéfini θ2 par rapport à la partie charnière côté carrosserie de véhicule 51; une première partie bras 58 qui est supportée par, et qui permet la rotation de l'autre extrémité de la partie charnière côté siège 52 selon un angle prédéfini θ1 par rapport à la partie charnière côté carrosserie de véhicule 51; une seconde partie bras 60 qui est supportée en rotation par la première partie bras 58; et une partie de liaison 61 qui accouple la seconde partie bras 60 et la partie charnière côté siège 52. La partie charnière côté siège 52 et la première partie bras 58 sont accouplées l'une à l'autre, la partie de liaison 61 étant supportée en rotation par la partie charnière côté siège 52 et la seconde partie bras 60 supportée en rotation par la première partie bras 58 interposée entre celles-ci. La position d'accouplement 64 dans laquelle la seconde partie bras 60 et la partie de liaison 61 sont accouplées se situe de manière à permettre un déplacement relatif par la rotation, selon l'angle prédéfini θ1 ou plus, de la partie charnière côté siège 52.
(JA) 乗員が着座するシート9をヒンジ機構50により開閉可能に車体側に支持する鞍乗り型車両のシートヒンジ構造であって、前記ヒンジ機構50は、前記車体側部品13に取り付けられる車体側ヒンジ部51と、前記車体側ヒンジ部51に対して、所定角θ2まで回転可能に前記車体側ヒンジ部51の一端に支持されるシート側ヒンジ部52と、前記シート側ヒンジ部52の他端に前記車体側ヒンジ部51に対して所定角θ1まで回転可能に支持される第1のアーム部58と、前記第1のアーム部58に回転可能に軸支される第2のアーム部60と、前記第2のアーム部60と前記シート側ヒンジ部52とを連結するリンク部61とを備え、前記シート側ヒンジ部52と前記第1のアーム部58は、前記シート側ヒンジ部52に回転可能に支持される前記リンク部61と前記第1のアーム部58に回転可能に支持される前記第2のアーム部60とを介して連結されると共に、前記第2のアーム部60と前記リンク部61の連結位置64が、前記シート側ヒンジ部52の前記所定角θ1以上の前記シート側ヒンジ部52の回転により相対移動可能に設けられている。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)